GANFENG LITHIUM GROUP CO., LTD. PÉKIN, 11 septembre (Reuters) - La Chine a commencé à réfléchir à un calendrier pour une interdiction de la production et de la commercialisation de voitures équipées d'un moteur thermique, a rapporté l'agence de presse officielle Chine nouvelle, citant les propos du vice-ministre de l'industrie, qui a prédit "une période de turbulence" pour le secteur.
Xin Guobin n'a pas précisé quand la Chine, premier marché automobile du monde, mettrait en oeuvre une telle interdiction. Le Royaume-Uni et la France ont annoncé vouloir mettre fin à la production de nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2040.
"Certains pays ont établi un calendrier pour interdire la production et la vente de voitures traditionnelles à essence", a déclaré le vice-ministre de l'Industrie et des Technologies de l'information, lors d'une conférence sur le secteur automobile à Tianjin samedi.
"Le ministère a également lancé une importante étude sur le sujet et travaille sur un calendrier avec les ministères concernés. Ces mesures apporteront certainement des changements profonds pour le développement de notre secteur automobile", a-t-il ajouté.
Confrontée à des niveaux alarmants de pollution dans les grandes villes, la Chine a fait du développement des véhicules écologiques une priorité et les modèles électriques et hybrides devront représenter d'ici 2025 au moins un cinquième des ventes dans le pays. La promotion de l'électrique est également un moyen pour Pékin de renforcer la compétitivité de constructeurs nationaux face aux grands groupes mondiaux.
Xin Guobin estime que le secteur automobile national sera confronté à une "période de turbulence" d'ici 2025 en raison de la transition vers les nouveaux véhicules énergétiques et il a appelé les constructeurs automobiles du pays à s'adapter à ce défi et à ajuster en conséquence leur stratégie.
Une interdiction de la vente de véhicules à essence et diesel aurait un impact significatif sur la demande de pétrole en Chine, deuxième consommateur mondial de de brut.
Le mois dernier, la compagnie pétrolière chinoise CNPC (China National Petroleum Corporation) a indiqué que la demande d'énergie de la Chine atteindrait un pic d'ici 2040, au lieu de 2035 comme initialement prévu, en raison d'une hausse continue de la consommation de carburant dans les transports jusqu'en 2050.
Song Qiuling, une responsable du ministère des Finances, a déclaré lors de la conférence de samedi que les subventions gouvernementales, destinées à donner un coup de fouet à la recherche, pourraient facilement être détournées si elles étaient proposées sur une longue période et conduiraient alors à une "croissance insensée" et à des surcapacités, a rapporté Chine nouvelle.
Elle a déclaré que la Chine retirerait progressivement de telles subventions financières pour le secteur.
BOND EN BOURSE
Reuters a rapporté le 30 août que la Chine pourrait retarder la mise en place des quotas de véhicules électriques et hybrides, prévus normalement dès 2018, afin de donner davantage de temps aux constructeurs automobiles pour s'y préparer.
Dans le cadre des dernières propositions, 8% des ventes d'automobiles devraient être des modèles hybrides ou électriques dès 2018, puis ce quota passerait à 10% en 2019 et 12% en 2020, selon les sources. qui ajoutent que les règles ne seront cependant appliquées qu'en 2019. Les constructeurs auraient toutefois obtenu un report d'un an de l'application des quotas.
Les informations sur une possible future interdiction des moteurs thermiques ont fait grimper lundi en Bourse les entreprises automobiles chinoises spécialisées dans le secteur des énergies nouvelles.
Le fabricant de voitures électriques BYD a pris 4,07% à Shanghai et le titre du fabricant de batteries de lithium Jiangxi Ganfeng Lithium, en hausse de près de 300% depuis le début de l'année, s'est envolé de 7,46%, nouveau record à la clé.
L'indice sectoriel des NEV (New Energy Automotive) , en hausse de plus de 20% depuis le début de l'année, prenait 5,6% pour établir un nouveau record depuis sa création au début 2016. (Tony Munroe et Yawen Chen; Claude Chendjou pour le service français, édité par Véronique Tison)
