BDI sur les droits de douane américains contre la Chine : l'UE ne doit pas devenir un 'tampon'.
Le 15 mai 2024 à 16:40
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BERLIN/KIEL (dpa-AFX) - Suite à l'augmentation des droits de douane américains sur les voitures électriques et autres produits en provenance de Chine, la Fédération de l'industrie allemande (BDI) a attiré l'attention sur les conséquences possibles pour le marché local. "L'Allemagne et l'UE devraient désormais veiller attentivement à ce que le marché intérieur de l'UE ne devienne pas un tampon pour les surcapacités chinoises qui seraient freinées sur le marché américain. Ces expériences ont malheureusement été faites ces dernières années sur le marché international de l'acier", a fait savoir mercredi Wolfgang Niedermark de la direction générale de la BDI.
Selon Niedermark, la Chine doit être considérée comme une économie dirigée par l'État. Il a souligné que l'UE disposait d'instruments de protection contre les marchandises en provenance de pays tiers qui sont proposées à des prix faussés. "Si des faits de dumping ou de subvention sont prouvés selon ces règles, ces instruments devraient être appliqués de manière conséquente", a exigé le représentant de la BDI.
Selon une simulation de l'Institut d'économie mondiale de Kiel (IfW), les droits de douane américains imposés n'ont en soi que peu d'impact sur le commerce entre l'UE et la Chine. "En particulier, le nombre de voitures électriques importées de Chine par les États-Unis est si faible, seulement 12 000 unités par an, qu'un détournement vers d'autres marchés cibles ne se fait pratiquement pas sentir", a rapporté l'IfW. Les marchés de substitution devraient donc être principalement le Canada et le Mexique. Il est toutefois inquiétant que les droits de douane aient pu provoquer une spirale de réactions et de contre-réactions très défavorables à l'Allemagne et à l'UE, a déclaré Julian Hinz, chercheur en commerce à l'IfW./vni/DP/men
Bayerische Motoren Werke AG (BMW AG) est spécialisé dans la conception, la construction et la commercialisation de voitures haut de gamme. Le CA par activité se répartit comme suit :
- vente de voitures (77%) : 2 554 183 unités vendues en 2023, sous les marques BMW (2 252 793), MINI (295 358) et Rolls-Royce (6 032) ;
- prestations de financement des ventes (21,1%) ;
- vente de motocycles (1,9%) : motos de 650 cm3 à 1 200 cm3 de cylindrée (209,066 unités vendues sous la marque BMW).
A fin 2023, le groupe dispose de 31 sites de production dans le monde.
La répartition géographique du CA est la suivante : Allemagne (15%), Europe (29,2%), Chine (16,1%), Asie (10,7%), Etats-Unis (21,8%), Amériques (4%) et autres (3,2%).