LUXEMBOURG (dpa-AFX) - Selon la Cour des comptes européenne, de nombreux défis entravent l'objectif de l'UE d'atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. Le fait que les voitures électriques européennes soient en partie trop chères constitue un obstacle à la transition des transports, a fait savoir la Cour des comptes lundi. Les véhicules électriques doivent être accessibles au plus grand nombre. En outre, le réseau de recharge en Europe présente de grandes lacunes. Les carburants alternatifs ne sont pas non plus une véritable alternative, car la quantité n'est tout simplement pas suffisante.

Le secteur des transports est responsable d'environ un quart des émissions totales de gaz à effet de serre en Europe, dont la moitié provient des voitures. Malgré des moteurs plus efficaces, "il s'avère que la plupart des voitures ordinaires émettent toujours autant de CO2 qu'il y a douze ans, malgré des objectifs ambitieux et des exigences strictes", a déclaré Nikolaos Milionis de la Cour des comptes européenne. Selon les données, cela est principalement dû au fait que les voitures sont devenues plus lourdes et les moteurs plus puissants.

Avec le "Green Deal", l'UE veut atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. Une étape importante pour y parvenir : à partir de 2035, plus aucune voiture neuve faisant le plein d'essence ou de diesel ne pourra être immatriculée.

Problèmes avec les voitures électriques, les batteries et les bornes de chargement

Pour remplacer les voitures à combustion dans le trafic routier, on place de grands espoirs dans les voitures électriques. Mais l'industrie européenne des batteries est à la traîne face à la concurrence mondiale, comme l'ont constaté les auditeurs. Moins de dix pour cent de la production mondiale de batteries est réalisée en Europe. Un problème particulier pour les producteurs européens est leur grande dépendance vis-à-vis des importations de matières premières en provenance de pays tiers.

Selon les auditeurs, les coûts des batteries produites dans l'UE restent beaucoup plus élevés que prévu, malgré un soutien public important. Cela a un impact important sur le coût des voitures électriques. Le passage des voitures à combustion aux voitures électriques ne doit pas se traduire par une augmentation de la facture pour les consommateurs.

L'infrastructure de recharge doit également être considérablement améliorée. Il est encore difficile de traverser l'UE en voiture électrique. Selon les données, environ 70% de toutes les stations de recharge sont concentrées dans seulement 3 des 27 pays de l'UE - la France, l'Allemagne et les Pays-Bas. L'Europe de l'Est, en particulier, manque de points de recharge.

Les carburants alternatifs ne sont pas encore viables

Aucune solution viable n'a encore été trouvée pour les carburants alternatifs, a déploré la Cour des comptes. "Comme ils ne sont pas disponibles partout, les biocarburants ne constituent pas une alternative fiable et crédible pour les voitures", a déclaré Mme Milionis.

La biomasse produite en Europe n'est pas suffisante pour constituer une véritable alternative aux carburants traditionnels. Si des importations sont nécessaires pour les carburants alternatifs, l'UE deviendra encore plus dépendante d'autres pays. De plus, les biocarburants sont tout simplement trop chers pour le moment /agy/DP/ngu.