Boeing et Airbus doivent faire davantage pour réduire les retards de livraison des nouveaux avions, selon le PDG de Qatar Airways
Le 15 mai 2024 à 11:23
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Les constructeurs d'avions Airbus et Boeing doivent faire davantage pression sur leurs fournisseurs pour réduire les retards de livraison des nouveaux appareils, qui empêchent les compagnies aériennes de répondre à la demande, a déclaré mercredi le PDG de Qatar Airways.
"Nous faisons vraiment de notre mieux pour aider Boeing et Airbus et essayer de trouver des solutions pour s'assurer qu'ils livrent", a déclaré Badr Mohammed Al Meer lors d'une table ronde au Forum économique du Qatar à Doha.
"Je sais qu'ils sont soumis à une forte pression en ce qui concerne le marché de la chaîne d'approvisionnement... Mais ils doivent mettre plus de pression sur ces fournisseurs pour s'assurer que les compagnies aériennes arrêtent l'hémorragie", a-t-il ajouté.
La demande de transport aérien a rebondi depuis la pandémie, mais les constructeurs d'avions peinent à retrouver leurs niveaux de production antérieurs en raison de la perturbation des chaînes d'approvisionnement et d'une crise de sécurité chez Boeing.
Qatar Airways n'est pas en mesure de répondre à la forte demande post-COVID en raison de la pénurie de nouveaux avions, a déclaré M. Meer. (Reportage de Lisa Barrington ; Rédaction de Jacqueline Wong)
The Boeing Company est le 1er constructeur aéronautique mondial. Le CA (avant éliminations intragroupe) par marché se répartit comme suit :
- aviation commerciale (43,5%). En outre, le groupe fournit des pièces de rechange et propose des services de support technique, de maintenance et d'ingénierie ;
- défense, spatial et sécurité (32%) : avions militaires et systèmes de mobilité (avions de guerre, hélicoptères et missiles de défense), services de support (services logistiques, d'ingénierie, de maintenance et de formation) et équipements spatiaux (satellites, rampes de lancement, etc.).
Le solde du CA (24,5%) concerne les prestations de services (services logistiques et de gestion de la chaîne d'approvisionnement, d'ingénierie, de maintenance et de modification, de mise à niveau, de formation, etc.), et les activités de financement d'avions commerciaux et privés et de location d'équipements aéronautiques.
La répartition géographique du CA est la suivante : Etats-Unis (58,4%), Europe (13,5%), Asie (12,9%), Moyen Orient (8,5%), Océanie (2,1%), Canada (1,6%), Afrique (1,1%) et autres (1,9%).