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Boeing a également fait état de 33 annulations au cours du mois, dues en grande partie à la cessation des activités de la compagnie aérienne canadienne Lynx Air, qui représentait 29 des avions annulés, selon Boeing.
Boeing a déclaré qu'il produisait moins de monocouloirs MAX afin d'améliorer la qualité de fabrication après l'explosion en vol, le 5 janvier, d'un bouchon de porte sur un 737 MAX 9, qui a conduit le constructeur américain à faire l'objet d'une surveillance accrue de la part des autorités de régulation.
L'avionneur a déclaré avoir livré 16 jets MAX, soit un de moins qu'au même mois en 2023, lorsque les livraisons avaient été affectées par un défaut de fabrication d'un fournisseur.
Reuters a rapporté en avril que le taux de production mensuel de Boeing était tombé à un chiffre à la fin du mois de mars, bien en deçà du plafond de 38 avions par mois imposé par l'Administration fédérale de l'aviation (FAA).
Les livraisons d'avions sont suivies de près par Wall Street, car les avionneurs sont en mesure d'encaisser la majeure partie de leur argent lorsqu'ils remettent les avions à leurs clients.
Boeing a également déclaré avoir enregistré sept nouvelles commandes brutes en avril. Cela porte à 138 le nombre de commandes brutes enregistrées par Boeing depuis le début de l'année.
Si l'on exclut les annulations et les conversions, Boeing affiche un total net de 100 commandes depuis le début de l'année 2024.
Après d'autres ajustements comptables visant à refléter la qualité du carnet de commandes, Boeing a annoncé des commandes nettes ajustées de 127 avions depuis le début de l'année.
Le carnet de commandes de Boeing est passé de 5 668 à 5 646 au 30 avril.
Au début du mois, Airbus, le rival européen de Boeing, a déclaré avoir livré 61 avions en avril, soit une hausse de 13 % par rapport au même mois de 2023, ce qui porte à 203 le nombre de livraisons depuis le début de l'année.
