Clean Energy Fuels Corp. a annoncé l'ouverture d'une nouvelle station de gaz naturel renouvelable (GNR) à Baltimore. Le GNR est entièrement composé de déchets organiques et réduit considérablement les émissions de gaz à effet de serre.

La nouvelle station est stratégiquement située près de la zone industrielle de Pulaski et permet aux flottes de poids lourds d'avoir accès à un carburant durable à faible teneur en carbone dans le corridor de camionnage très fréquenté de la côte est. L'ouverture de la station intervient à un moment où le GNR prend de l'ampleur dans le secteur des poids lourds avec l'introduction du moteur au gaz naturel Cummins X15N en 2024. Le nouveau moteur de 15 litres est actuellement testé par une poignée de flottes parmi les plus importantes et les plus exigeantes du pays, telles que Walmart, Werner, Knight Swift et UPS.

Les premières réactions au X15N ont été très positives à un moment où le marché des poids lourds continue de lutter pour trouver des alternatives abordables et fiables afin de décarboniser leurs flottes. La nouvelle station, située au 6820 Quad Avenue à Baltimore, s'étend sur près de 20 acres et comprend quatre distributeurs à remplissage rapide pour un ravitaillement facile en GNR, des tuyaux privés de ravitaillement en temps pour 156 camions, ce qui permet un ravitaillement rentable et la technologie la plus avancée transmettant des données en temps réel aux clients, ainsi que 156 places de parking supplémentaires pour les véhicules personnels des chauffeurs. Selon l'Agence américaine pour la protection de l'environnement, l'agriculture est responsable de près de 10 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) aux États-Unis et le secteur des transports de 28 %.

Le captage du méthane provenant des déchets agricoles permet de réduire ces émissions. Le GNR, produit à partir du méthane capté et utilisé comme carburant pour les transports, réduit considérablement les émissions de GES sur l'ensemble du cycle de vie par rapport au diesel. Cela permet au GNR d'être l'un des seuls carburants de transport à recevoir un score d'intensité carbone négatif basé sur la réduction des émissions à la source et dans le véhicule.