Les actions des entreprises thaïlandaises de pièces détachées automobiles ont fortement chuté jeudi à la suite d'informations selon lesquelles le constructeur automobile japonais Isuzu Motors délocaliserait son usine de Thaïlande vers l'Indonésie, avant de se redresser légèrement après que le constructeur automobile a démenti une telle décision.

Le ministre indonésien de l'industrie, Agus Gumiwang Kartasasmita, a déclaré mercredi qu'Isuzu pourrait commencer la production en Indonésie dès l'année prochaine.

Mais Isuzu a démenti jeudi tout projet en ce sens.

Les prix d'AAPICO HiTech, un fabricant de pièces automobiles qui fabrique les châssis pour le modèle de pick-up Isuzu, ont clôturé en baisse de 7% par rapport à la veille, se remettant d'une baisse de 12% lors de la séance du matin.

L'indice de référence thaïlandais a augmenté de 1,7 %.

Le fabricant de matériel d'éclairage automobile, Thai Stanley Electric , a vu son cours baisser de 1,8%, après avoir baissé de 4% dans les échanges précédents.

L'indice global du secteur automobile thaïlandais a baissé de 1,36%, après avoir chuté de 3,34% dans les échanges précédents.

La Thaïlande est un centre de production et d'exportation d'automobiles pour l'Asie du Sud-Est et abrite certains des plus grands producteurs mondiaux tels que Toyota et Honda.

Le gouvernement s'efforce de maintenir ce statut, en mettant en place des mesures incitatives pour attirer les investissements dans la production de véhicules électriques (VE).

Le fabricant chinois de VE Great Wall Motor prévoit d'installer une usine d'assemblage de batteries d'une valeur de 30 millions de dollars en Thaïlande, tandis que BYD prévoit d'installer une usine d'ici 2024.

Le pays d'Asie du Sud-Est produit chaque année entre 1,5 et 2 millions de véhicules, dont la moitié est exportée. Il a été surnommé le "Détroit de l'Orient".

Il a consolidé ses références en matière d'automobile grâce à une solide chaîne d'approvisionnement en pièces détachées au cours des dernières décennies. Toutefois, les VE utilisent beaucoup moins de pièces que les automobiles conventionnelles, ce qui oblige l'industrie à s'adapter.

Le gouvernement prévoit qu'au moins 30 % de la production automobile du pays sera constituée de VE d'ici à 2030. (Reportage de Chayut Setboonsarng ; Rédaction de Kanupriya Kapoor, Martin Petty)