Oshkosh Defense, une division de Oshkosh Corporation (NYSE : OSK), présentera une vaste gamme de plateformes et de fonctionnalités pour véhicules de niveau international lors du salon CANSEC 2011, qui se tiendra les 1er et 2 juin à Ottawa, Ontario.

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The Oshkosh TAPV is built on a proven platform and customized to Canadian Forces' specific requirements. (Photo: Oshkosh Corporation)

Unique prestataire pour la défense à fabriquer activement des véhicules tactiques lourds, moyens et légers, pour l'armée américaine et les clients internationaux, Oshkosh Defense met son expertise et ses compétences éprouvées en mission au service des Forces canadiennes. Plusieurs véhicules Oshkosh ont été déclarés aptes pour la partie modèle militaire normalisé (MMN) du ministère de la Défense nationale du Canada, des programmes SVSM et VBTP (véhicule blindé tactique de patrouille).

« Nous travaillons depuis plusieurs années avec le MDN, afin de comprendre parfaitement les vraies exigences des soldats et de l'armée canadienne par rapport aux programmes SVSM et VBTP, » a déclaré Serge Buchakjian, vice-président directeur de Oshkosh Defense et directeur général des programmes internationaux. « Les plateformes Oshkosh exposées au CANSEC ont prouvées leurs performances dans des environnements extrêmes, notamment en Afghanistan. Nos prototypes SVSM et VBTP, spécialement conçus pour répondre aux exigences du MDN, se trouvent en phase de validation et d'essais par notre processus de développement des produits. Outre les véhicules eux-mêmes, nous avons créé des solutions de soutien du cycle de vie à travers une étroite collaboration avec General Dynamics Land Systems-Canada et London Machinery, Inc. (LMI) de Oshkosh Corporation - ?uvrant tous pour la prospérité et le soutien du Canada sur le long terme. »

Salon CANSEC

Oshkosh Defense exposera deux de ses trois véhicules sélectionnés pour le programme SVSM, le camion tactique lourd à grande mobilité (HEMTT) A4 et le véhicule tactique moyen de remplacement (MTVR). Le troisième véhicule sélectionné est la famille de véhicules tactiques moyens de Oshkosh (FMTV), une plateforme éprouvée et maniable qui augmente la mobilité de l'unité et transporte en toute sécurité troupes et matériel en soutien à une large gamme d'opérations tactiques.

Plus de 27 500 HEMTT ont été produits sous différents modèles afin de répondre aux besoins d'une grande variété d'opérations logistiques militaires à travers le monde. La dernière génération de ce véhicule d'une charge utile de 11,8 tonnes est dotée d'une cabine blindée, pouvant être améliorée avec des kits normalisés boulonnés, ce qui permet aux forces d'améliorer la protection facilement, rapidement et à un moindre coût, en fonction des exigences de chaque mission.

Le MTVR a été construit pour opérer principalement dans des missions tout terrain et utilise le système de suspension indépendante Oshkosh TAK-4MD, afin d'arriver à une capacité de profil tout terrain de 70 %. Plus de 10 000 MTVR ont été déployés avec les forces armées des États-Unis.

Oshkosh exposera également son véhicule tout terrain multimission MRAP (M-ATV MMV) et son véhicule polyvalent protégé SandCat. Le M-ATV offre actuellement les niveaux de protection et de mobilité qui sont si nécessaires aux forces alliées en Afghanistan. Le M-ATV MMV a été conçu pour les opérations de commande et de contrôle, de reconnaissance et de transport de missiles; il a de nombreux points communs avec le prototype Oshkosh TAPV exposé en début d'année. Le SandCat a été spécialement conçu pour le marché international, pour des opérations militaires et spéciales, des missions de sécurité, de maintien de la paix, de patrouille frontalière et de police. Oshkosh a reçu des commandes de SandCat de la part du Canada ainsi que du Mexique, de la Suède, de la Bulgarie, du Nigeria et d'Israël.

Les cadres dirigeants de Oshkosh Defense seront disponibles lors du CANSEC pour parler de ces offres et d'autres au kiosque d'exposition Nº 3036. Les véhicules Oshkosh seront exposés sur la surface de présentation extérieure au kiosque d'exposition Nº 219.

À propos de General Dynamics Land Systems-Canada

General Dynamics Land Systems-Canada, située à London, en Ontario, au Canada, est une division opérationnelle de General Dynamics Land Systems de Sterling Heights, Michigan. Cela fait 34 ans que plus de 2200 employés techniques hautement qualifiés conçoivent, fabriquent, livrent et apportent leur soutien aux clients du monde entier avec une famille unique de véhicules blindés légers (VBL). De plus amples renseignements sur la société sont disponibles sur le site www.gdlscanada.com. General Dynamics Land Systems est une division opérationnelle de General Dynamics (NYSE : GD). De plus amples renseignements sur General Dynamics sont disponibles sur le site www.gd.com.

À propos de London Machinery

London Machinery Inc., société du groupe Oshkosh Corporation, est l'un des principaux constructeurs nord-américains de camions malaxeurs. Ses produits comprennent notamment des malaxeurs standard, haute-performance et des malaxeurs sur remorque. London est de plus la source exclusive de vente et de soutien de camions à ordures McNeilusMD, de centrales à béton CON-E-COMD et de camions OshkoshMD S-SeriesMC au Canada. Pour en savoir plus sur London, visitez www.lmi.ca.

À propos de Oshkosh Defense

Oshkosh Defense, une division de Oshkosh Corporation, est l'un des principaux concepteurs et fabricants de l'industrie mondiale des camions militaires tactiques et des véhicules blindés à roues, avec le déploiement d'une ligne de produits complète de véhicules hybrides et conventionnels, d'options de blindage avancées, de suspensions propriétaires et de véhicules à charges utiles pouvant dépasser les 70 tonnes. Oshkosh Defense offre un réseau de services et d'approvisionnement mondial, notamment un soutien et une remise à neuf complète du cycle de vie; ses véhicules sont reconnus dans le monde entier pour leur performance, leur fiabilité et leur protection supérieures. De plus amples renseignements, visitez www.oshkoshdefense.com.

À propos de Oshkosh Corporation

Oshkosh Corporation est l'un des principaux concepteurs, fabricants et distributeurs d'une vaste gamme de matériel d'accès spécialisé, de véhicules et de carrosseries de véhicules industriels, d'incendie et d'urgence et militaires. Oshkosh Corporation fabrique, distribue et assure le service des produits sous les marques OshkoshMD, JLGMD, PierceMD,McNeilusMD, MedtecMD, Jerr-DanMD, Oshkosh Specialty Vehicles, Frontline?, SMIT?, CON-E-COMD, LondonMD et IMTMD. Les produits Oshkosh sont appréciés dans le monde entier au sein d'entreprises où prédominent la haute qualité, la performance supérieure, la fiabilité à toute épreuve et la valeur à long terme. De plus amples renseignements, visitez www.oshkoshcorporation.com.

MD, MC Tous les noms de marques auxquels il est fait référence dans ce communiqué de presse sont des marques déposées de Oshkosh Corporation ou de ses filiales.

Énoncés prévisionnels

Ce communiqué de presse contient des déclarations que la société estime être des « énoncés prévisionnels » au sens de l'acte de 1995 sur la réforme de litige concernant les valeurs privées (Private Securities Litigation Reform Act of 1995). Toutes les déclarations autres que des déclarations de faits historiques, y compris et sans restriction, les déclarations concernant la position financière future, la stratégie commerciale, les objectifs, les ventes prévues, les coûts, les gains, les dépenses en capital, les niveaux d'endettement et les rentrées de fonds, ainsi que les plans et objectifs de gestion pour de futures opérations de la société, sont des énoncés prévisionnels. Lorsqu'ils sont utilisés dans ce communiqué de presse, les termes tels que « peut-être », « il arrivera que », « s'attendre à ce que », « prétendre que », « estimer que », « anticiper que » « penser que », « devrait », « projeter » ou « planifier » ou leur forme négative ou des variations de ceux-ci ou une terminologie similaire servent généralement à identifier des énoncés prévisionnels. Ces énoncés prévisionnels ne constituent pas des garanties de performance future et dépendent de risques, d'incertitudes, de suppositions et d'autres facteurs, dont certains échappent au contrôle de la Société et qui pourraient faire que les résultats réels diffèrent substantiellement de ceux énoncés ou implicites dans ces énoncés prévisionnels. Ces facteurs comprennent l'impact sur les revenus et sur les marges sur la baisse des taux de production du M-ATV ; la nature cyclique des marchés de matériel d'accès, des marchés commerciaux, de l'incendie et de l'urgence de la Société, en particulier pendant les périodes de fragilité économique mondiale, de marchés à crédit restreint et de dépenses municipales plus faibles ; la capacité de la société à produire des véhicules en vertu du contrat FMTV, selon les marges escomptées et selon les volumes requis, pour recevoir et maintenir les versements en fonction de la performance ; la durée de la fragilité économique mondiale continue, qui pourrait aboutir à de nouvelles provisions pour charges liées aux nombreux actifs incorporels de la Société et/ou à une récupération plus lente des activités cycliques de la Société, que les prévisions sur le marché des actions ; le niveau et le calendrier attendus d'approvisionnement en produits et en services du Ministère de la Défense américain et le financement qui en découle ; les risques liés aux réductions des dépenses du gouvernement à la lumière des pressions budgétaires de la Défense américaine et à une stratégie incertaine du Ministère de la Défense américain en matière de véhicules tactiques à roues ; la possibilité pour le gouvernement américain de se positionner de manière compétitive sur les contrats des corps de l'armée de terre et de la Marine de la Société ; les conséquences d'un effet de levier financier, qui pourrait limiter la capacité de la Société à aller au-devant de diverses opportunités ; l'augmentation du coût des marchandises et autres matières premières, en particulier en cas de reprise économique durable ; la capacité de répercuter les augmentations de prix sur les clients afin de contrebalancer des coûts plus élevés ; les risques liés aux coûts et aux frais engagés dans la consolidation et l'alignement des installations, y compris le risque que des économies sur le coût anticipé ne se fassent pas ; les risques liés au recouvrement des créances, en particulier pour les entreprises exposées aux marchés du bâtiment ; le coût de toutes les campagnes de garantie liées aux produits de la Société ; les risques liés aux retards de production provoqués par des problèmes de qualité ou de production du fournisseur, en particulier à la lumière de l'important et récent séisme et du tsunami subséquent survenus au Japon ; les risques associés aux opérations et aux ventes internationales, notamment les fluctuations des devises étrangères et le respect de la Loi de 1977 sur la corruption dans les transactions à l'étranger (FCPA, Foreign Corrupt Practices Act) ; les risques liés aux arrêts de travail et autres problèmes de main-d'?uvre, en particulier à la lumière du contrat en instance d'expiration pour les employés syndicalisés au sein des installations de défense Oshkosh de la Société ; la probabilité d'interruptions ou de dépassements des coûts dans l'implémentation du système d'entreprise mondial de la Société ; la probabilité d'une augmentation des coûts liés au respect de modifications dans les lois et les réglementations ; et les risques liés aux interruptions dans les réseaux de distribution de la Société. Des informations supplémentaires sur ces facteurs et d'autres figurent dans les dossiers de la société déposés auprès de la Commission des valeurs mobilières des États-Unis. Tous les énoncés prévisionnels ne sont valables qu'à la date de ce communiqué de presse. La société n'assume aucune obligation et refuse toute obligation d'actualisation des informations contenues dans ce communiqué de presse. Les investisseurs doivent savoir que la Société ne peut pas actualiser lesdites informations d'ici à la prochaine conférence téléphonique sur les revenus du prochain trimestre de la Société, s'il y a lieu.

Le texte du communiqué issu d'une traduction ne doit d'aucune manière être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue d'origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.

Photos/Galerie multimédia disponibles: http://www.businesswire.com/cgi-bin/mmg.cgi?eid=6736160&lang=fr

Oshkosh Corporation
Jennifer Christiansen, +1 920 966-5635
Directrice marketing et communications de la Défense
jchristiansen@defense.oshkoshcorp.com