La compagnie aérienne scandinave SAS a fait état vendredi d'un premier bénéfice annuel depuis 2019, à la faveur d'un trafic passagers au plus haut depuis le début de la pandémie.
Sur le troisième trimestre de l'exercice fiscal 2022-2023, le transporteur a dégagé un bénéfice net de 461 millions de couronnes suédoises, à comparer avec une perte de 1,85 milliard de couronnes sur la même période de l'exercice précédent.
Son chiffre d'affaires trimestriel a atteint 13,17 milliards de couronnes, contre 8,58 milliards un an plus tôt, sur la base d'un trafic qui a presque atteint le cap des sept millions de passagers.
Sur les neuf premiers mois de l'exercice, c'est-à-dire à la fin juillet, SAS accuse une perte nette de 3,77 milliards de couronnes, quoique diminuée par rapport aux -5,81 milliards publiés il y a un an à la même époque.
Dans son communiqué, le groupe dit bénéficier de tendances toujours favorables en termes de réservations à l'approche de la saison d'hiver, ce qui le conduit à anticiper une augmentation de ses capacités sur la période.
Coté à la Bourse de Stockholm, le titre SAS grimpait de 12% vendredi après la parution de ces chiffres.
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SAS AB, également connue sous le nom de Scandinavian Airlines System, est une compagnie aérienne basée en Suède. L'activité principale de la société est l'exploitation de vols de passagers à destination, en provenance et à l'intérieur de la Scandinavie. En outre, la société fournit des services de fret aérien et postal à destination, en provenance et à l'intérieur de la Scandinavie, ainsi que des services d'assistance au sol (SAS Ground Handling) dans les aéroports de Copenhague, Oslo et Stockholm, et fournit des services de passagers, de fret et de piste à SAS et à d'autres compagnies aériennes. Les activités du groupe sont présentées comme un seul secteur opérationnel, ce qui est cohérent avec le reporting interne au Chief Operating Decision Maker (CODM), défini comme la direction du groupe SAS, qui a la responsabilité stratégique de l'allocation des ressources, principalement en termes de capacité des avions sur les différents secteurs de route, et qui prépare les données de décision avant les décisions stratégiques du conseil d'administration.