Dans un document réglementaire déposé à Tel Aviv, la société de construction et d'infrastructure Electra - qui détient une participation de 40,05 % dans le consortium TMT (Tel Aviv Metropolitan Tramway) - a déclaré que Hapoalim et Mizrahi-Tefahot ont participé au cycle de financement provisoire qui permettra la planification, la construction et l'entretien de ce que l'on appelle la Ligne Verte.
Les médias israéliens ont indiqué que le prêt de la BEI s'élevait à 250 millions d'euros (272 millions de dollars).
Après des années de retard, la ligne rouge est entrée en service au début de cette année, tandis qu'une deuxième ligne violette devrait ouvrir en 2027.
La ligne verte, longue de 39 km, devrait entrer en service en 2028. Elle comprendra 62 stations, dont quatre souterraines, et longera le littoral pour relier Tel Aviv, la capitale commerciale d'Israël, au centre technologique Herzliya, au nord de la ville, et aux villes voisines de Holon et de Rishon LeZion, au sud de Tel Aviv.
Il devrait desservir quelque 275 000 passagers par jour.
Le constructeur de trains français Alstom et la société israélienne Dan Transportation font également partie du consortium TMT chargé de la construction de la ligne verte, dont la réalisation est estimée à 19 milliards de shekels.
Electra a également déclaré avoir conclu avec TMT des accords supplémentaires nécessaires à l'exécution du projet, notamment pour la planification et la construction, pour un montant de 2,7 milliards de shekels. (1 $ = 3,6753 shekels) (1 $ = 0,9179 euros) (Reportage de Steven Scheer ; Rédaction d'Alison Williams)
