Les conflits découlent en partie des divergences de vues entre les constructeurs automobiles, les fournisseurs et les entreprises technologiques sur la question de savoir qui doit assumer le coût des licences.

Par l'intermédiaire de la place de marché indépendante Avanci, les constructeurs automobiles ont accès aux brevets relatifs aux technologies 2G, 3G et 4G de sociétés telles que le Finlandais Nokia, le Suédois Ericcson et le Taïwanais Acer pour tout, des systèmes de navigation aux capteurs pour la conduite automatisée.

Avanci facture un forfait de 20 dollars par voiture, augmenté ce mois-ci de 15 dollars précédemment, l'argent étant réparti entre les détenteurs de brevets. Les nouvelles signatures - qui comprennent également Renault, Stellantis et Honda - signifient que 80 à 85 % des voitures dotées de la technologie 2G ou supérieure sont concédées sous licence par le biais de la plate-forme, a déclaré Mark Durrant, vice-président d'Avanci, dans une interview.

Le modèle permet aux constructeurs automobiles d'éviter les batailles sur les redevances qui ont eu lieu entre les fabricants de smartphones tels qu'Apple et Samsung et les sociétés de télécommunications, qui négocient en tête-à-tête pour les licences. "Le marché de l'automobile est tout simplement trop éclaté pour que cela vaille la peine pour les détenteurs de brevets de négocier avec chaque acteur individuel", a déclaré une source industrielle, qui a refusé d'être nommée en raison d'accords contractuels. "C'est une question d'efficacité.

L'année dernière, Mercedes-Benz, alors Daimler, a mis fin à un différend de plusieurs années avec Nokia concernant l'utilisation de ses brevets, après avoir été finalement contraint de payer. Volkswagen a été poursuivi par Acer pour avoir utilisé sa technologie 4G sans la licence appropriée. En mars, le constructeur automobile a signé un accord avec Avanci, qui couvre les brevets d'Acer, en vue d'un règlement.

Alors que les fournisseurs ont toujours payé pour des licences de brevets dans des domaines tels que la conception de moteurs, les entreprises technologiques préfèrent traiter directement avec les constructeurs automobiles pour les brevets de télécommunications, selon une source de l'industrie automobile ayant une expérience des négociations de licences.

"Habituellement, les fournisseurs traitent les brevets dans le cadre du processus de développement - les télécoms sont le seul domaine où ils ne le font pas", a déclaré cette personne, qui a refusé d'être nommée. Avanci travaille également avec des entreprises sur un nouveau contrat pour couvrir les brevets 5G, qui serait probablement plus cher que le portefeuille de brevets actuel.