BOMBARDIER INC. Les dirigeants des deux sociétés ont déclaré aux analystes qu'ils prévoyaient une reprise de l'activité des avions d'affaires en Europe, s'ajoutant à l'augmentation de la demande aux États-Unis qui a permis de remplir les sièges des opérateurs privés et de faire grimper les prix des avions après une baisse des commandes l'année dernière en raison du COVID-19.
Textron, le fabricant de jets d'affaires Cessna, a relevé ses prévisions de bénéfice par action et de liquidités pour l'ensemble de l'année, après que Gulfstream Aerospace, filiale de General Dynamics Corp, a déclaré mercredi que son carnet de commandes de jets d'affaires avait atteint son plus haut niveau depuis six ans.
Les constructeurs d'avions d'affaires, désireux de profiter de la forte demande, prennent des mesures pour atténuer l'impact des perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale, notamment l'approvisionnement et le prix des matières premières, la logistique et les pénuries de main-d'œuvre chez les petits fournisseurs.
Bien que Bombardier n'ait pas été confronté à des interruptions des chaînes de montage, le fabricant de jets d'affaires prend des mesures pour déployer davantage de personnel sur les sites des fournisseurs "afin de maintenir une bonne visibilité", a déclaré le chef de la direction Eric Martel.
Bombardier, dont le siège social se trouve à Montréal, a affiché une perte plus faible au troisième trimestre, largement conforme aux estimations des analystes, et a généré 100 millions de dollars de liquidités libres provenant de l'exploitation, une mesure étroitement surveillée par les investisseurs, renversant ainsi l'utilisation négative de l'année dernière.
Le carnet de commandes de Bombardier a augmenté d'environ 500 millions de dollars pour atteindre 11,2 milliards de dollars, tandis que Textron Aviation a fait état d'un carnet de commandes de 3,5 milliards de dollars à la fin du trimestre, en hausse de 1,9 milliard de dollars depuis le début de l'année.
Textron a déclaré que la société accélère la fabrication d'avions d'affaires dans le but d'atteindre les niveaux de production de 2019. Bombardier n'a pas annoncé de changement de tarifs alors qu'il équilibre la capacité de la chaîne d'approvisionnement, la demande et les prix.
L'entreprise américaine Textron a déclaré un bénéfice par action ajusté de 85 cents, dépassant les estimations des analystes qui tablaient sur 78 cents par action, selon les données de Refinitiv, mais a raté son chiffre d'affaires.
L'action Textron a augmenté de 3 % à 72,88 $, tandis que l'action Bombardier a augmenté de 2,37 % dans les échanges du matin.
Bombardier a récemment dévoilé une variante haut de gamme de son jet d'affaires Challenger 350 afin de protéger sa part dominante du marché des avions de taille moyenne.
M. Martel a déclaré que les annonces récentes de deux nouveaux modèles à grande cabine de Gulfstream épargneraient le Challenger.
"Je pense que notre concurrent vient de se positionner au sommet de ce segment, ce qui nous laisse beaucoup de place dans le segment des avions de taille moyenne", a-t-il déclaré.
Bombardier a affiché une perte nette ajustée de 4 cents par action au cours du trimestre, comparativement à une perte de 9 cents par action un an plus tôt. Les analystes s'attendaient à une perte de 5 cents par action, selon Refinitiv. (Reportage de Sanjana Shivdas à Bengaluru et Allison Lampert ; édition de Jan Harvey et David Holmes)
