La Russie est un important fournisseur de diesel à l'Europe et a représenté 58 % des importations européennes de diesel et de gasoil l'année dernière, a déclaré jeudi le cabinet d'analyse Vortexa.

L'Allemagne, où le carburant russe a représenté un neuvième de ses besoins en diesel l'année dernière, dispose d'un approvisionnement pour l'instant, mais l'association allemande des carburants et de l'énergie a déclaré jeudi que les approvisionnements en diesel et en mazout de chauffage devenaient plus rares.

Le négociant mondial en matières premières Trafigura a déclaré que les stocks mondiaux de brut et de diesel en dehors de la Chine étaient déjà faibles avant le début de l'invasion de l'Ukraine par la Russie le 24 février.

Deux négociants ont déclaré que ces deux dernières semaines, BP et Shell avaient retenu leurs cargaisons plutôt que de les proposer à la vente. Ils ont parlé sous couvert d'anonymat car ils n'étaient pas autorisés à parler à la presse.

L'un d'eux a déclaré que les prix étaient extrêmement élevés et que l'approvisionnement en diesel de l'Allemagne était serré même sans les sanctions sur les produits russes, bien qu'il n'y ait pas encore de risque de pénurie.

Une source proche de Shell, s'exprimant également sous le couvert de l'anonymat, a déclaré que la société avait informé ses clients allemands pour les préparer à une réduction des volumes au comptant d'essence, de diesel, de fioul domestique et de lubrifiants.

Shell a déclaré mardi qu'elle cesserait immédiatement de commercialiser du brut russe et qu'elle cesserait progressivement toute autre implication en Russie après avoir été confrontée à une réaction négative suite à un achat effectué la semaine dernière.

BP n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.

L'AUTO-SANCTION

Les États-Unis ont interdit les importations de pétrole et de gaz russes mardi, tandis que la Grande-Bretagne a déclaré qu'elle éliminerait progressivement le pétrole russe d'ici la fin de l'année et que l'Union européenne s'efforce de réduire sa dépendance au carburant russe.

Les compagnies pétrolières européennes s'auto-sanctionnent ou évitent le pétrole russe si possible, créant un marché chaotique pour le brut et les produits.

Alors que les prix du brut se sont négociés à des niveaux jamais vus depuis le crash économique de 2008, certains produits ont atteint des records.

Un troisième négociant européen de diesel a déclaré que certaines personnes procédaient à des achats de panique et que d'autres pouvaient retenir des produits dans le cadre de stratégies logistiques.

Robert Yawger, de la banque Mizuho, a déclaré dans une obligation que le gasoil (qui peut désigner le diesel ou le fioul domestique) devenait "un peu un psychomarché", avec de faibles volumes d'échanges.

"Les gens l'évitent généralement, mais les accros (sont) attirés par ce type de marché comme des papillons de nuit par la flamme."

En Suède, les négociants ont également fait état d'approvisionnements sous tension, ce qui incitait les entreprises à conserver leurs produits, alors même que la structure de marché déportée, selon laquelle le premier mois est plus cher que le suivant, devrait inciter à vendre maintenant et à tirer parti des prix élevés.

Un négociant de distillats scandinave a déclaré qu'il recevait beaucoup de demandes de diesel, y compris de l'Allemagne.

En France, l'association pétrolière UFIP a déclaré qu'il n'y avait pas actuellement de pénurie de carburant domestique mais que les grossistes limitaient néanmoins les ventes, dans certains cas à 80 % du total contractuel.

Alors que le retard accumulé atteint un record, le prix de référence européen pour une tonne de diesel rapide était mercredi 654 $ plus élevé que pour le diesel dans six mois.