CANADIAN NATIONAL RAILWAY COMPANY Supplément
de données 2020 Index GRI et SASB
ENGAGEMENT RESPONSABLE
NOTRE RAPPORT
- propos du présent rapport
La transparence dans la présentation des rapports s'inscrit dans notre engagement à faire preuve d'ouverture concernant nos activités et à communiquer nos progrès de façon ciblée, claire et comparable.
-
À propos du présent rapport
Nos priorités
TABLEAUX
DE DONNÉES
INDEX GRI
INDEX SASB
NOTRE ENGAGEMENT EN MATIÈRE DE DÉVELOPPEMENT DURABLE
PERSONNE-RESSOURCE
Nous vous invitons à nous transmettre vos commentaires et questions sur le présent rapport. Pour ce faire, veuillez communiquer avec :
Chantale Després
Vice-présidente adjointe Développement durable chantale.despres@cn.ca
Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada
935, rue de La Gauchetière Ouest Montréal (Québec) H3B 2M9
C.P. 8100
Montréal (Québec) H3C 3N4
1 888 888-5909
Engagement responsable
L'engagement responsable est au cœur même de la manière dont le CN bâtit un avenir durable. Cela signifie qu'il faut assurer le transport sécuritaire et efficace des marchandises de nos clients, le faire de manière responsable d'un point de vue environnemental, attirer, former et fidéliser les talents issus de groupes diversifiés, contribuer à rendre plus sûres et plus fortes les collectivités que nous servons, et respecter les normes éthiques les plus élevées.
Approche et portée
Les renseignements fournis dans le présent supplément portent sur nos activités au Canada et aux États-Unis pour les années civiles 2017 à 2020, à moins d'indication contraire. Nous publions notre rapport sur le développement durable, intitulé Engagement responsable, tous les deux ans. Cette année, nous publierons notre huitième rapport.
On peut consulter tous les rapports à l'adresse suivante : www.cn.ca/fr/engagement-responsable.
Normes en matière de présentation de rapports
Le présent rapport a été préparé conformément aux normes de la Global Reporting Initiative (GRI) suivant l'option relative aux critères essentiels. La GRI est un organisme indépendant qui fournit un cadre standard de présentation de rapports en matière de développement durable pour l'ensemble des entreprises et des secteurs industriels.
Le présent rapport a également été préparé conformément
- la norme comptable sur le développement durable du transport ferroviaire élaborée par le Sustainability Accounting Standards Board (SASB). Le SASB renseigne les entreprises et les investisseurs sur les conséquences financières du développement durable.
Nous fournissons aussi de l'information à divers organismes qui évaluent notre performance en développement durable, notamment au Carbon Disclosure Project (CDP) et au
2020 | 2020 | ||||||||||
Rapport sur le | Supplément de données | ||||||||||
développement durable | Index GRI et SASB | ||||||||||
ENGAGEMENT RESPONSABLE | ENGAGEMENT RESPONSABLE | ||||||||||
Rapport sur le | Supplément de données | ||||||||||
développement | durable | Index GRI et SASB |
Dow Jones Sustainability Index (DJSI). Un index présentant l'état de notre conformité aux exigences de déclaration selon les normes de la GRI : option relative aux critères essentiels, et du SASB : exigences de déclaration selon les normes de transport ferroviaire et des références à d'autres sources de renseignements pertinentes se trouvent à l'adresse suivante : www.cn.ca/fr/engagement-responsable.
Vérification externe
Nous sommes déterminés à améliorer notre présentation des rapports en matière de développement durable et nous croyons qu'une vérification indépendante mène à la qualité et à des améliorations aux processus. Nos données environnementales liées aux émissions de GES et provenant du domaine 1 (émissions des locomotives), du domaine 2 (consommation d'électricité) et du domaine 3 (production de carburant, biens et services achetés, biens d'équipement, et transport et distribution en amont) ont été vérifiées par PricewaterhouseCoopers selon un niveau d'assurance limité conformément aux Normes internationales relatives aux missions d'assurance 3410, Missions d'assurance relatives aux bilans des gaz à effet de serre (« ISAE 3410 »), publiées par l'International Auditing and Assurance Standards Board avec des lignes directrices pour la validation et
la vérification des déclarations des gaz à effet de serre. On peut consulter les déclarations à l'adresse : www.cn.ca/fr/engagement-responsable.
2020 | 2021 | ||
Rapport du Groupe de travail sur | Réponse au questionnaire du CDP | ||
l'information financière relative | sur les changements climatiques | ||
aux changements climatiques | ENGAGEMENT RESPONSABLE | ||
ENGAGEMENT RESPONSABLE
Rapport du GIFCC | Réponse au CDP |
CN | SUPPLÉMENT DE DONNÉES 2020 / INDEX GRI ET SASB | NOTRE RAPPORT | 01 |
NOTRE RAPPORT
À propos du présent rapport
- Nos priorités
TABLEAUX
DE DONNÉES
INDEX GRI
INDEX SASB
NOTRE ENGAGEMENT EN MATIÈRE DE DÉVELOPPEMENT DURABLE
Nos priorités
Identification des enjeux pertinents
En 2020, nous avons mené un sondage par voie électronique auprès de 378 intervenants pour comprendre les sujets qui influencent le plus leurs décisions ou
leur point de vue du CN sur le plan du développement durable. Divers groupes y ont participé : membres du personnel, fournisseurs, gouvernements, associations ferroviaires, clients, investisseurs, syndicats, peuples autochtones, groupes communautaires et organismes non gouvernementaux. Pour sélectionner et déterminer ces intervenants, nous avons tenu compte de leur emplacement géographique, de leur influence et de leur intérêt envers notre entreprise. Nous avons également fait appel aux membres de notre haute direction afin de mieux guider le processus d'établissement de
la priorité des sujets.
Les sujets les plus importants sont présentés sur notre diagramme des priorités et traités dans notre rapport sur le développement durable de 2020, intitulé Engagement responsable.
Nous avons également déterminé où les répercussions pourraient se produire à l'intérieur et à l'extérieur de nos activités. Le diagramme ci-dessous donne un aperçu des répercussions que nous pourrions avoir le long de la chaîne de valeur.
Nous appliquons les principes de l'importance relative et de l'inclusivité des intervenants pour prioriser les sujets importants pour notre entreprise et nos intervenants, ce qui nous aide à cibler nos priorités stratégiques, à affiner nos rapports et à orienter l'évolution de nos programmes de durabilité.
NOTRE DIAGRAMME DES PRIORITÉS
ÉLEVÉE | Sécurité de l'exploitation | |||||||||
CN | Investissements | Changement | ||||||||
communautaires | climatique | |||||||||
du | ||||||||||
intervenants | Avantages socio-économiques | Engagement auprès | Culture et gestion | |||||||
des intervenants | ||||||||||
de la sécurité | ||||||||||
les | Service à la clientèle et | Santé et sécurité | ||||||||
satisfaction | ||||||||||
Émissions des contaminants atmosphériques | au travail | |||||||||
sur | Engagement du personnel | |||||||||
Rentabilité | ||||||||||
Influence | Décontamination | Continuité des opérations | ||||||||
Peuples autochtones | ||||||||||
et restauration | ||||||||||
Développement du talent | ||||||||||
Rendements pour les actionnaires | Planification du personnel | |||||||||
Approvisionnement responsable | Gestion des risques et des crises | Éthique | ||||||||
FAIBLE | Technologie et numérisation | |||||||||
Cybersécurité et | ||||||||||
Gestion des déchets | et conformité | |||||||||
confidentialité des données | Diversité et inclusion | |||||||||
FAIBLE | Incidence sur les activités du CN | ÉLEVÉE | ||||||||
Viabilité | Sécurité | Environnement | Incidence sur | Personnel | Gestion de la chaîne | Clients | Gouvernance | |||
financière | l'économie | d'approvisionnement | ||||||||
et les collectivités |
OÙ DES RÉPERCUSSIONS PEUVENT SE PRODUIRE LE LONG DE LA CHAÎNE DE VALEUR DU CN
Nos | Siège social, bâtiments et | Activités et services de | Nos | Ensemble de la collectivité et |
fournisseurs | triages du CN | transport du CN | clients | des écosystèmes |
CN | SUPPLÉMENT DE DONNÉES 2020 / INDEX GRI ET SASB | NOTRE RAPPORT | 02 |
NOTRE RAPPORT
TABLEAUX
DE DONNÉES
- À propos du CN Environnement Sécurité Personnel Collectivité et économie
INDEX GRI
Tableaux de données
Les données qui suivent et qui sont traitées dans le présent rapport s'appliquent au CN et à ses filiales. Les filiales du CN sont énumérées à la page 2 de la Notice annuelle 2020 du CN.
Données | Unité de mesure | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | GRI | SASB |
À PROPOS DU CN | |||||||
MESURES DES ACTIVITÉS | |||||||
Wagons complets transportés | Nombre (en milliers) | 5 595 | 5 912 | 5 976 | 5 737 | 201-1 | 000.A |
Unités intermodales transportées a) | Nombre (en milliers) | 2 582 | 2 618 | 2 634 | 2 514 | 201-1 | 000.B |
Milles de parcours (Canada et États-Unis) | Nombre | 19 500 | 19 500 | 19 500 | 19 500 | 201-1 | 000.C |
Tonnes-milles commerciales (TMC)b) | Million | 230 390 | 241 954 | 248 383 | 237 098 | 201-1 | 000.D |
Tonnes-milles brutes (TMB) c) | Million | 455 368 | 482 890 | 490 414 | 469 200 | 201-1 | - |
- Les unités intermodales transportées constituent un sous-ensemble des wagons complets transportés.
- Les tonnes-milles commerciales (TMC) correspondent au mouvement commercial d'une tonne de marchandises sur une distance d'un mille. Les TMC sont calculées en multipliant le poids des envois en tonnes (ou le contenu en tonnes des wagons complets) par la distance parcourue en milles par ces envois (ou par ces wagons complets) sur les lignes de la Compagnie. Le poids à vide des wagons n'est pas inclus dans ce calcul.
- Les tonnes-milles brutes (TMB) correspondent au mouvement d'une tonne de marchandises ou de matériel sur une distance d'un mille. Les TMB sont calculées en multipliant le tonnage remorqué par la distance parcourue.
INDEX SASB
PROFIL DE L'ENTREPRISE
POINTS SAILLANTS DE 2020
NOTRE ENGAGEMENT EN MATIÈRE DE DÉVELOPPEMENT DURABLE
Le CN est un chef de file dans les domaines du transport et de la logistique en Amérique du Nord : notre réseau de 19 500 milles couvre le Canada et le centre des États-Unis et relie les ports de trois côtes.
Nous offrons des services de transport ferroviaire entièrement intégrés et d'autres services de transport, notamment l'intermodal, le camionnage, l'expédition transitaire, l'entreposage et la distribution. Pour le compte d'exportateurs, d'importateurs, de détaillants et de fabricants, nous acheminons des matières
premières, des biens intermédiaires et des produits finis vers les marchés, favorisant la prospérité des
régions que nous desservons.
> 300 M
TONNES DE MARCHANDISES ACHEMINÉES
13,8 G$
PRODUITS D'EXPLOITATION
PRODUITS D'EXPLOITATION PAR GROUPE DE MARCHANDISES EN 2020 (% du total des produits d'exploitation)
p CHAÎNE D'APPROVISIONNEMENT, PRODUITS DE CONSOMMATION
p % Intermodal | ||
p | % Véhicules automobiles | |
p | CHAÎNE D'APPROVISIONNEMENT, | |
TRANSPORT PAR RAIL |
p 1% | Produits pétroliers et chimiques | |
p 1% | Céréales et engrais | |
p 1•% | Produits forestiers | |
p 1•% | Métaux et minéraux | |
p % | Charbon |
p AUTRES
p % Autres produits
PRODUITS D'EXPLOITATION PAR RÉGION GÉOGRAPHIQUE EN (% des produits marchandises)
p % Trafic transfrontalier p 1% Trafic d'outre-mer
p 1% Trafic intérieur canadien p 1% Trafic intérieur américain
2,9 G$
DÉPENSES EN IMMOBILISATIONS
19 500
MILLES DE PARCOURS
24 381
MEMBRES DU PERSONNEL
(à la fin de la période)
9
PORTS DESSERVIS
CN | SUPPLÉMENT DE DONNÉES 2020 / INDEX GRI ET SASB | TABLEAUX DE DONNÉES
03
NOTRE RAPPORT
TABLEAUX
DE DONNÉES
À propos du CN
- Environnement Sécurité Personnel Collectivité et économie
INDEX GRI
INDEX SASB
NOTRE ENGAGEMENT EN MATIÈRE DE DÉVELOPPEMENT DURABLE
Données | Unité de mesure | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | GRI | SASB |
ENVIRONNEMENT | |||||||
ÉMISSIONS | |||||||
Total des émissions de GES (domaines 1 et 2) a) b) c) | Tonne métrique d'éq. CO2 | 5 397 665 | 5 936 535 | 5 965 175 | 5 671 982 | - | - |
Total des émissions de GES directes (domaine 1) b) | Tonne métrique d'éq. CO2 | 5 234 302 | 5 771 894 | 5 776 183 | 5 499 641 | 305-1 | 110a.1 |
Locomotives d) | Tonne métrique d'éq. CO2 | 4 475 588 | 4 962 923 | 5 095 382 | 4 865 352 | 305-1 | 110a.1 |
Camions en service intermodal CNTL | Tonne métrique d'éq. CO2 | 126 361 | 140 760 | 149 620 | 149 669 | 305-1 | 110a.1 |
Camions en service intermodal TransX | Tonne métrique d'éq. CO2 | 155 152 | 132 518 | S.O. | S.O. | 305-1 | 110a.1 |
Flotte de navires | Tonne métrique d'éq. CO2 | 155 596 | 191 557 | 192 860 | 187 093 | 305-1 | 110a.1 |
Parc de véhicules de service | Tonne métrique d'éq. CO2 | 73 211 | 95 552 | 95 664 | 90 211 | 305-1 | 110a.1 |
Matériel intermodal | Tonne métrique d'éq. CO2 | 69 344 | 60 834 | 62 323 | 57 185 | 305-1 | 110a.1 |
Émissions de combustibles divers | Tonne métrique d'éq. CO2 | 179 052 | 187 749 | 180 334 | 150 130 | 305-1 | 110a.1 |
Émissions de GES indirectes (domaine 2) c) e) | Tonne métrique d'éq. CO2 | 163 363 | 164 641 | 188 992 | 172 341 | 305-2 | - |
Autres émissions de GES indirectes (domaine 3) f) | Tonne métrique d'éq. CO2 | 2 304 935 | 2 778 723 | 2 488 659 | 2 768 395 | 305-3 | - |
Intensité des émissions de GES g) | |||||||
Total des émissions de GES | Tonne métrique d'éq. CO2 par mille dollars de | 0,41 | 0,42 | 0,44 | 0,46 | 305-4 | - |
(par produits marchandises ferroviaires) | produits marchandises ferroviaires | ||||||
Total des émissions de GES | Tonne métrique d'éq. CO2 par membre du | 227 | 222 | 235 | 246 | 305-4 | - |
(par membre du personnel) | personnel à temps plein | ||||||
Impact du service | |||||||
Intensité des émissions du transport ferroviaire h) | Tonne métrique d'éq. CO2 par million de TMB | 9,83 | 10,28 | 10,39 | 10,37 | - | 110a.1 |
Intensité des émissions du transport routier CNTL | Tonne métrique d'éq. CO2 par mille kilomètres | 1,14 | 1,21 | 1,21 | 1,23 | - | 110a.1 |
parcourus | |||||||
Intensité des émissions du transport routier TransX i) | Tonne métrique d'éq. CO2 par mille kilomètres | 0,82 | 1,31 | S.O. | S.O. | - | 110a.1 |
parcourus | |||||||
Intensité des émissions de la flotte de navires | Tonne métrique d'éq. CO2 par million de | 16,43 | 16,63 | 16,20 | 16,37 | - | 110a.1 |
tonnes-milles nettes | |||||||
Objectif | |||||||
Mesure (intensité des émissions de GES) j) | Tonne métrique d'éq. CO2 par million de TMB | 11,24 | 11,61 | S.O. | S.O. | - | 110a.2 |
Progrès vers l'objectif fondé sur des données scientifiques | % de progrès par rapport à l'objectif | 7,4 % | S.O. | S.O. | S.O. | - | 110a.2 |
pour réduire les GES k) | |||||||
ÉNERGIE | |||||||
Consommation directe et indirecte totale de l'énergie au sein | Mégawatt-heure | 20 177 551 | 22 164 802 | 22 149 870 | 20 972 206 | 302-1 | - |
de l'entreprise c) m) l) | |||||||
Consommation directe totale d'énergie c) m) | Mégawatt-heure | 19 620 400 | 21 597 440 | 21 558 096 | 20 427 005 | 302-1 | - |
Diesel (utilisé pour les locomotives) m) | Mégawatt-heure | 16 317 548 | 18 179 235 | 18 637 602 | 17 754 169 | 302-1 | 110a.3 |
Diesel (autre) | Mégawatt-heure | 2 279 991 | 2 346 748 | 1 858 793 | 1 796 043 | 302-1 | 110a.3 |
Gaz naturel | Mégawatt-heure | 701 688 | 709 613 | 702 780 | 532 195 | 302-1 | 110a.3 |
Autres carburants (propane, essence, kérosène, | Mégawatt-heure | 321 173 | 361 845 | 358 920 | 344 599 | 302-1 | 110a.3 |
pétrole de chauffage, mazout) | |||||||
Consommation indirecte totale d'énergie - électricité c) | Mégawatt-heure | 557 151 | 567 362 | 591 775 | 545 201 | 302-1 | - |
Consommation totale d'énergie renouvelable c) n) | Mégawatt-heure | 435 954 | 468 759 | 444 660 | 466 293 | 302-1 | 110a.3 |
Consommation totale d'énergie non renouvelable c) m) | Mégawatt-heure | 19 741 598 | 21 696 043 | 21 705 210 | 20 505 914 | 302-1 | - |
Intensité énergétique o) | Mégawatt-heure par M$ CA de produits | 1,53 | 1,56 | 1,63 | 1,71 | 302-3 | 110a.3 |
marchandises | |||||||
CN | SUPPLÉMENT DE DONNÉES 2020 / INDEX GRI ET SASB | TABLEAUX DE DONNÉES | 04 |
Attachments
- Original Link
- Original Document
- Permalink
Disclaimer
CN - Canadian National Railway Company published this content on 20 January 2022 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 21 January 2022 22:03:04 UTC.
