Capital A, dirigée par Fernandes, conservera les activités numériques, logistiques et de services d'aviation, tandis qu'AirAsia X sera rebaptisée AirAsia Aviation et sera dirigée par Bo Lingam, cadre de longue date, selon le plan. Capital A espère se soumettre à l'approbation de Bursa Malaysia Securities en février.

Capital A, qui a accumulé des pertes pendant la pandémie, a été classée en janvier dans la catégorie "Note de pratique 17", ou PN17, par la bourse malaisienne, une étiquette donnée aux entreprises en difficulté financière. Les sociétés PN17 peuvent être radiées de la cote si elles ne parviennent pas à régulariser leurs finances dans un délai déterminé.

AirAsia X est également classée PN17, mais dans une interview accordée à Reuters mardi, Fernandes a déclaré qu'en vertu du plan de restructuration, les deux sociétés cotées sortiraient de ce statut d'ici juillet 2023. Les investisseurs de Capital A recevront une distribution in-specie dans l'ancienne AirAsia X, leur donnant une exposition à une compagnie aérienne pure avec de multiples marques.

"De ce qui semblait être une compagnie aérienne très malade, nous l'avons sauvée", a-t-il déclaré à propos d'AirAsia, qui a cloué au sol la majeure partie de sa flotte pendant la pandémie. "Nous la remettons à flot et la cotons en tant que véhicule indépendant coté en bourse."

L'activité AirAsia Aviation lèverait des capitaux, éventuellement en tandem avec une double cotation aux États-Unis ou ailleurs en Asie, a déclaré Fernandes, et poursuivrait des opportunités de croissance comme la création de nouvelles compagnies aériennes dans des endroits tels que le Vietnam et le Cambodge.

Capital A, à son tour, pourrait chercher à coter ses activités de services aéronautiques, notamment la maintenance et la restauration, à Singapour où des rivaux comme Singapore Technologies Engineering et SATS pourraient servir de sociétés comparables, a-t-il ajouté.

AirAsia s'attend à ce que 140 avions de sa flotte de 205 soient remis en service d'ici la fin de l'année, contre une estimation de 160 en août, car elle est confrontée à des goulets d'étranglement en matière de capacité de maintenance après plus de deux ans d'immobilisations au sol, a déclaré M. Fernandes.

Capital A publiera ses résultats financiers du troisième trimestre mercredi. M. Fernandes a déclaré que la récente baisse du prix du pétrole et le renforcement des devises locales contribuaient à améliorer les perspectives de la société.

Les actions de Capital A ont chuté de 25 % depuis le début de l'année, sous-performant des rivaux aux bilans plus solides comme Singapore Airlines et Cathay Pacific Airways, qui ont enregistré des gains de 9 % et 21 % respectivement.

M. Fernandes a déclaré que le statut de société en difficulté avait eu un "impact majeur" sur le cours de l'action de la compagnie aérienne en réduisant la confiance des investisseurs, qu'il espérait rétablir grâce au plan de restructuration.