"(Wizz) est une plateforme basée sur la croissance organique. Je pense que ce que nous disons, c'est que nous sommes bien sûr intéressés par la consolidation du marché et, dans une certaine mesure, nous pouvons payer ce jeu ; nous pouvons racheter des créneaux horaires dans les aéroports, par exemple", a déclaré Varadi à Reuters.

"Nous gardons un œil sur le marché en termes de tendances et nous continuerons à le faire. Nous ne sommes pas une Lufthansa, nous ne sommes pas une IAG. Ce sont des forces qui se consolident, pas nous. Nous sommes une entreprise organique avec un modèle commercial clairement défini, mais nous ne sommes pas aveugles", a-t-il déclaré après avoir annoncé une commande de 102 jets à Dubaï.

En septembre, EasyJet a déclaré qu'elle avait rejeté une offre de rachat, choisissant plutôt de lever 1,7 milliard de dollars auprès des actionnaires et de faire cavalier seul. Elle a refusé de nommer son prétendant, mais une source familière avec la question a déclaré à Reuters qu'il s'agissait de Wizz Air.