Getlink & Vous – 27 octobre 2021

Cher actionnaire,

Vous trouverez dans cette lettre le détail du chiffre d'affaires des entités du Groupe, pour ce trimestre écoulé et pour les neuf premiers mois de l'année. Les analystes ont pu dire que ces chiffres, conformes au consensus, étaient sans surprise compte tenu du contexte.

Europorte s'est très bien comporté et vous trouverez ci-après quelques éléments commerciaux qui montrent à la fois le potentiel de cette unité, allié à la confiance de nos clients toujours satisfaits de la qualité de service fournie. Ces bons résultats tiennent aussi à nos connections avec l'Allemagne, et plus exactement ses bassins industriels, qui se portent bien. Nous travaillons à renforcer ce positionnement pour en tirer le meilleur parti.

ElecLink, vous le savez, a fini positivement sa campagne de tests. 1 000 MW d'électricité ont pu traverser la Manche sans problème. Nous finalisons les dossiers à soumettre à la CIG. La crise de l'énergie actuelle, notamment les restrictions prévisibles en Grande-Bretagne et la dernière étude de RTE en France qui évoque une augmentation de la consommation électrique de +40 % en 2050, montrent à quel point ce projet d'infrastructure, que nous avons lancé il y a 10 ans, est indispensable à nos deux pays.

Pour Eurotunnel, le dernier trimestre a été plus compliqué, en particulier pour le trafic Passagers. La fermeture prolongée de la frontière cet été, qui doit certainement autant à

la crise sanitaire qu'à la tension politique entre nos deux pays, a eu évidemment un impact sur les volumes. Mais le Tunnel reste imbattable : nous avons gardé une part de marché voitures de 71 % qui écrase la concurrence.

A l'inverse, le trafic Camions s'est bien tenu et notre part de marché est restée supérieure à 38 %, alors même que les essais d'ElecLink en septembre avaient conduit à limiter le trafic dans le Tunnel nord pour les faire en sécurité.

Et notre nouveau service de fret non- accompagné vise à compenser l'hémorragie des chauffeurs routiers britanniques, conséquence du Brexit. S'agissant de l'Irlande du Nord, nous approuvons les propositions pragmatiques faites récemment par l'Union européenne. En revanche, nous serons vigilants pour que ces assouplissements ne permettent pas à certains de s'affranchir des contrôles douaniers. Sachant que la part de marchécamions d'Irish Ferries qui vient de s'installer au port de Calais pour desservir cette route n'est que de 1 %, le temps est encore loin où cela pourra représenter une menace pour nous.

Eurostar à l'inverse reprend des couleurs. Son trafic repart très vite à la hausse ce qui prouve, comme pour nos Navettes Passagers, que les clients sont impatients de voyager et que les réservations explosent dès que les contraintes de circulation sont levées. Souhaitons-leur, comme pour nous, de belles performances pour la fin d'année.

Mais ces bonnes nouvelles ne nous empêchent pas de gérer au plus serré et de renforcer la flexibilité sur deux axes :

• L'adaptation à des trafics variables : nous avons signé côté français un accord d'activité partielle longue durée (APLD) qui permet de faire varier la capacité de production de +/-20 % ;

• L'appel à des départs volontaires : bon nombre de nos collaborateurs ont commencé à travailler sur le chantier de construction du Tunnel, à la fin des années 80, puis ont intégré l'exploitation. Ils ont traversé de nombreuses crises. Il est tout à fait compréhensible qu'ils souhaitent partir dans le cadre d'un accompagnement social que nous allons négocier avec nos représentants syndicaux.

Préparer l'avenir, c'est aussi continuer à travailler sur notre dette. Nous anticipons comme beaucoup une augmentation pérenne de l'inflation, qui est une réponse à l'endettement mondial. Ceci est plutôt bon pournouscar cela nous permettra d'augmenter nos prix. La conséquence est, bien sûr, une forte probabilité de remontée des taux longs. Nous avons pu ces dernières années réaliser des opérations ponctuelles dans d'excellentes conditions, sans prise de risque puisque nous transformons systématiquement les taux variables en taux fixes par un mécanisme de swap.

Notre dette restant très attractive (elle s'échange au-dessus de sa valeur nominale), nous avons pensé opportun de lever 150 M€

d'obligations «vertes» additionnelles. L'opération réalisée ce 26 octobre a été un total succès, le rendement à maturité étant de moins de 3 % (2,965 % très exactement). C'est le taux le plus bas jamais obtenu par le Groupe, confirmant ainsi la confiance des investisseurs dans notre avenir.

En conclusion, quels que soient les aspects conjoncturels que nous connaissons tous, je peux vous affirmer que nous actionnons tous les leviers nous permettant d'améliorer durablement nos performances.

Anticiper reste plus que jamais notre marque de fabrique.

Fidèlement,

Jacques Gounon

Président de Getlink

AGENDA 2022

20 janvier

Chiffre d'affaires et trafic de l'année 2021

ASSEMBLÉE GÉNÉRALE

DE GETLINK SE

2022

L'Assemblée générale des actionnaires de Getlink SE se tiendra

le mercredi 27 avril 2022 à la Cité des Echanges à Marcq-en-Baroeul (près de Lille).

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