(L'année a été corrigée dans la dernière phrase : 2023 rpt 2023).

HAMBOURG/FRANCFORT (dpa-AFX) - Les compagnies aériennes arabes Etihad et Emirates ont de nouveau été particulièrement sûres l'an dernier. Dans l'analyse des risques réalisée par le bureau d'accidents aériens Jacdec de Hambourg, les deux compagnies aériennes des Emirats arabes unis se placent devant la compagnie néerlandaise KLM, la compagnie américaine JetBlue et la compagnie britannique Easyjet.

Lufthansa s'est classée 14e au classement mondial des 25 compagnies les plus performantes en termes de trafic. Etihad, non évaluée en 2021, a relégué Emirates à la deuxième place. Les deux compagnies disposent de flottes relativement jeunes, selon le rapport publié dans le magazine aéronautique "Aero International" (numéro de février).

Après l'attaque russe contre l'Ukraine, la compagnie aérienne russe Aeroflot a été nettement dévaluée et n'est plus arrivée qu'en 25e position. Les raisons de cette dévaluation liées à la sécurité étaient notamment l'immatriculation illégale de jets de location occidentaux sur le registre russe et l'interruption de l'approvisionnement en pièces de rechange en Russie en raison des sanctions économiques.

L'indice de risque Jacdec est basé sur l'historique des accidents de chaque compagnie aérienne au cours des 30 dernières années, sur l'environnement spécifique au pays dans lequel elle opère et sur des facteurs de risque spécifiques aux compagnies aériennes. En théorie, il est possible d'atteindre une valeur d'indice de 100, mais même les meilleures compagnies n'y parviennent pas. Le nombre de passagers-kilomètres transportés par les compagnies aériennes est important : Plus une compagnie aérienne en parcourt sans accident, plus elle est considérée comme peu risquée et donc sûre dans ce classement.

Parmi les compagnies les plus fréquentées d'Europe, Finnair a obtenu l'indice le plus élevé, suivie de KLM et Transavia. Eurowings, filiale de Lufthansa, s'est classée 8e et la compagnie de vacances Condor 12e. La compagnie principale de Lufthansa s'est classée 15e dans cette zone de trafic.

Selon Jan-Arwed Richter, responsable de l'étude, un niveau de sécurité extrêmement élevé a de nouveau été atteint dans le transport aérien civil au cours de l'année de redémarrage après la crise de Corona. Ainsi, certains événements ont particulièrement influencé les statistiques.

L'accident le plus grave de l'année est le crash d'un Boeing 737-800 de China Eastern Airlines le 21 mars près de la ville de Wuzhou, dans le sud de la Chine. Les 132 personnes à bord sont mortes. L'accident serait vraisemblablement dû au suicide du copilote. Jacdec s'appuie sur des informations internes, tandis que les autorités chinoises chargées de l'enquête sont restées discrètes jusqu'à présent.

Au total, Jacdec a enregistré 19 accidents aériens mortels l'année dernière, qui ont fait 233 morts. Cela représente 60 morts de plus qu'en 2021, où le nombre de vols était nettement inférieur. La moyenne des dix dernières années est de 372 morts.

En utilisant des définitions légèrement différentes de la taille des avions pris en compte, la Fédération allemande du transport aérien (BDL) arrive à 12 accidents et 205 morts. L'association fait référence à la probabilité de plus en plus faible de perdre la vie dans un accident de vol. Dans les années 1970, les statistiques faisaient état d'un décès pour 264 000 passagers, mais aujourd'hui, il n'y a plus qu'une victime sur près de 16 millions de passagers. "En 2022, voler était donc 59 fois plus sûr que dans les années 1970", conclut le BDL.

Ces messages semblent avoir été entendus par le public. En effet, lors de sondages Yougov réalisés pour le compte de BDL, seuls 10 % des personnes interrogées ont répondu qu'elles ne s'étaient pas senties en sécurité lors de leur dernier vol. Une majorité de 53% pense également que l'avion est le moyen de transport le plus sûr. Le train (26%) et la voiture (11%) arrivent en deuxième position.

Selon l'Association internationale du transport aérien (Iata), le trafic aérien commercial mondial n'a atteint l'an dernier que 71 % du volume de passagers de l'année 2019, avant Corona. L'organisation espère une reprise en 2023, avec un peu plus de 85 % du volume de 2019./ceb/DP/mis