Nikola Corporation a annoncé que Biagi Bros. Inc. prévoit de prendre livraison au quatrième trimestre de 2023 de 15 véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) Nikola Tre à Ontario, en Californie. On s'attend à ce que les camions FCEV parcourent plus de 100 000 miles par an, pour soutenir les opérations qui se déroulent 24 heures sur 24.

Nikola a récemment annoncé qu'elle avait reçu un décret sur les groupes motopropulseurs à émissions zéro du California Air Resources Board (CARB), ce qui constitue une exigence pour que le Nikola Tre FCEV soit admissible au programme Hybrid and Zero Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP) du CARB. Une fois l'approbation finale du HVIP obtenue, les acheteurs du Nikola Tre FCEV en 2023 pourraient être admissibles à l'incitatif de l'État de la Californie, évalué à 240 000 $ par camion ; 270 000 $ par camion pour les parcs de transport ; ou jusqu'à 288 000 $ par camion pour les parcs comptant (i) 10 camions ou moins, (ii) effectuant des opérations de transport, et (iii) situés dans une zone communautaire défavorisée. Les parcs de véhicules admissibles qui ne font pas de camionnage peuvent décrocher jusqu'à 30 bons HVIP et les parcs de véhicules de camionnage peuvent décrocher jusqu'à 50 bons.

En plus du financement fourni par le HVIP, les acheteurs des FCEV Tre de Nikola seront également admissibles à un crédit d'impôt supplémentaire de 40 000 $ pour les véhicules commerciaux propres en 2023 de la part du gouvernement fédéral en raison de l'adoption de la loi sur la réduction de l'inflation. Avec une autonomie allant jusqu'à 500 miles et un temps de ravitaillement estimé à moins de 20 minutes sur la base des améliorations technologiques, le Tre FCEV de Nikola devrait avoir l'une des plus longues autonomies de tous les tracteurs de classe 8 sans émission de gaz d'échappement disponibles sur le marché, tout en réalisant des économies de poids par rapport aux camions de classe 8 BEV ayant une autonomie similaire. Le Tre FCEV est bien adapté à une variété d'applications allant du transport de marchandises et de marchandises intermodales au transport de charges complètes et de charges partielles à l'échelle métropolitaine et régionale, en passant par certains cas d'utilisation de transport spécialisé.