Nissan est passé du "volume à la valeur", abandonnant l'accent mis sur les gros chiffres de vente, souvent avec des remises, qu'il a poursuivi pendant des années avant l'éviction de l'ancien patron Carlos Ghosn. L'entreprise vise désormais des marges de vente plus élevées tout en limitant les coûts.

Jeudi, elle a fait état d'un bénéfice pour le quatrième trimestre, mais a déclaré qu'elle ne prévoyait qu'une croissance de 1 % de son bénéfice d'exploitation pour cette année, manquant ainsi les attentes.

Les actions étaient en baisse de 3,5 % dans les échanges du matin, après une baisse antérieure de 6,3 %.

Les entreprises du monde entier mettent en garde contre la baisse de leur rentabilité, car elles ne peuvent pas répercuter entièrement la hausse des coûts des intrants sur les consommateurs et se préparent à d'autres blocages de la chaîne d'approvisionnement suite au conflit en Ukraine et aux blocages prolongés du COVID en Chine.

Le grand rival Toyota Motor a déclaré cette semaine que les hausses sans précédent du coût des matières premières pourraient amputer d'un cinquième son bénéfice annuel.

La chaîne d'approvisionnement est devenue un défi pour l'industrie car les hypothèses des constructeurs peuvent être rapidement modifiées par des événements en temps réel, a déclaré Makoto Uchida, directeur général de Nissan, dans une interview à Reuters.

La "situation incertaine" autour de la chaîne d'approvisionnement - y compris les mesures de contrôle du COVID-19 en Chine - constitue le plus grand risque à l'horizon, a déclaré M. Uchida.