"Le temps des décisions unanimes est révolu, car ce n'est pas ainsi que l'on obtient de la puissance sur la route", a déclaré Hilgenberg, ajoutant : "Nous avons maintenant établi des processus dans lesquels les rôles sont clairement répartis et Cariad est taillé pour la vitesse."
Cariad, un élément central des plans de Volkswagen visant à rattraper Tesla dans les années à venir, a connu des difficultés pendant un certain temps, entraînant le retard de projets importants et le démarrage tardif de modèles Porsche et Audi.
Pour la future plateforme unifiée E3 2.0, "Cariad est dans le siège du conducteur et la marque VW est dans le siège du passager - avec Audi et Porsche à bord", a déclaré Hilgenberg au journal.
Il a ajouté que les participations seraient également utilisées plus efficacement, notamment par le biais d'acquisitions et de participations majoritaires.