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Safran : inaugure ExceLAB, un laboratoire d'excellence 4.0 dédié aux essais de ses systèmes d'atterrissage et de freinage

05/10/2022 | 17:42

LANDING SYSTEMS

EXCELAB

Le laboratoire d'excellence 4.0

dédié aux essais de Safran Landing Systems

Dossier de presse - Octobre 2022

ExceLAB,

un laboratoire d'excellence

au service de l'aéronautique d'aujourd'hui et de demain

© Christel Sasso / Safran

Safran Landing Systems, leader mondial de la mobilité

des avions au sol, dévoile ExceLAB, un centre d'essais 4.0 parmi les plus avancés au monde.

Dans ce laboratoire modulaire, intégralement connecté et doté de moyens d'essais à la pointe de la technologie, sont testés les systèmes hydrauliques, électriques et hybrides assurant les fonctions suivantes :

Situé à Vélizy-Villacoublay (78), ExceLAB est un véritable levier de performance et un incubateur d'innovations au service des projets aéronautiques qui permettent aux compagnies aériennes et aux avionneurs de relever les enjeux

de compétitivité et de décarbonation auxquels ils font face.

Freinage

PARIS

Extension/rétraction des trains

Orientation des roues

VÉLIZY-VILLACOUBLAY

Surveillance de la température

et de la pression des pneus

Contrôle de la santé des systèmes

Roulage électrique

2016

2019

2021

2022

Genèse

Première

Livraison

Mise

du projet

pierre

du bâtiment

en service

Une capacité d'essais complète, du prototype à l'intégration

EXCELAB A 5 FONCTIONS PRINCIPALES :

  • Tester rapidement des prototypes R&T : nouvelles architectures électriques et hydrauliques, plateformes génériques, nouveaux produits.
  • Prédire, modéliser et simuler les comportements des systèmes.
  • Qualifier les systèmes en vue de leur certification.
  • Développer la maturité du produit et tester ses limites.
  • Valider l'intégration et la performance des systèmes grâce à un banc d'essai
    à taille réelle reproduisant un train d'atterrissage similaire à celui de l'avionneur.

Ce nouveau laboratoire de Safran Landing

Systems s'appuie sur un ensemble complet

de bancs d'essais, adaptables à n'importe

quel programme aéronautique.

Ces moyens d'essais conviennent à la fois

aux systèmes hydrauliques, électriques,

ou encore hybrides, et sont compatibles

avec les systèmes les plus simples comme

les plus complexes testés sur un train

d'atterrissage à échelle 1. Il n'est donc plus

nécessaire de se déplacer chez l'avionneur

pour tester un système et/ou le certifier,

Banc d'essai testant les fonctions d'orientation des roues © Christel Sasso / Safran

l'équipement du nouveau laboratoire

de Safran Landing Systems permettant

C'est dans ce laboratoire que

de le faire.

Safran Landing Systems a mis

au point l'EHA*, une solution inédite

d'électrification des fonctions

d'orientation des roues et d'extension-

rétraction du train d'atterrissage avant,

destinée aux futurs courts, moyens

Banc d'essai 777-200ER consacré au programme ecoDemonstrator de Boeing visant

et longs courriers.

à tester une trentaine de projets susceptibles de rendre l'aviation plus durable

* Electro-Hydrostatic Actuators

© Frédéric Albert / Safran

© Florent Dauphin / Safran

Un laboratoire 4.0 et éco-responsable

Un pilotage centralisé,

des essais accessibles au client

ExceLAB dispose d'une salle de pilotage surplombant la zone des bancs d'essais. A partir de ce poste stratégique, les équipes du laboratoire récupèrent et exploitent les données émises par les bancs d'essais équipés de capteurs, surveillent le bon déroulement des tests en cours et analysent leurs paramètres. Ces opérations sont partageables,

en temps réel, avec le client. En cas d'anomalie, des alertes remontent automatiquement à la salle de pilotage, prévenant immédiatement les équipes de Safran Landing Systems qui peuvent alors agir sur les bancs d'essais à distance, 24/7.

Salle de pilotage d'ExceLAB © Frédéric Albert / Safran

Consacrant 75 % de son effort R&T à la décarbonation de l'aviation, Safran s'est engagé à réduire les émissions de CO2 de ses activités de 50 % d'ici 2030 par rapport

  • 2018 (scopes 1 et 2). Indéniablement, les technologies du numérique, axées sur l'exploitation de la donnée, sont un levier incontournable pour atteindre cet objectif, et, plus largement, offrir des solutions toujours plus performantes et compétitives. C'est pourquoi, depuis plusieurs années déjà, Safran accélère sa transformation digitale. Exploitant la donnée, la connectivité des machines, l'intelligence artificielle ou encore la réalité augmentée pour optimiser ses travaux, ses machines ou encore sa consommation énergétique, ExceLAB en est une parfaite illustration.

Salle d'expertise d'ExceLAB © Frédéric Albert / Safran

Des moyens d'expertise innovants et immersifs

ExceLAB possède une salle d'expertise pour contrôler l'état des systèmes après les essais. Équipée des dernières technologies (écran interactif, retransmission vidéo, partage des paramètres d'analyse), elle offre au client une expérience immersive lui permettant de suivre, en direct, les opérations en cours sur son produit, bien qu'il soit à distance.

Expertise en cours suivie en direct par le client visible sur l'écran © Frédéric Albert / Safran

Vers le + électrique : des capacités de test à l'état de l'art

Parmi ses nombreux bancs d'essais, ExceLAB dispose d'un banc d'intégration sur un train d'atterrissage à échelle 1, sans conteste l'un des plus modernes du marché. Configurable de façon à s'adapter à tous types d'avions, il est capable de simuler un atterrissage et de reproduire les températures extrêmes et les charges aérodynamiques exercées sur les trappes et l'atterrisseur en vol. Il peut également intégrer et tester de nouvelles architectures, telles qu'un train avant électrique. On y teste les systèmes d'extension/rétraction du train et d'orientation de la roue, ainsi qu'e-taxi, le système de roulage électrique développé par Safran Landing Systems qui permettra de réduire drastiquement les émissions de CO2 (- 61 %) et de NOx (- 51 %) liées aux déplacements au sol des

avions, tout en réduisant la consommation de carburant jusqu'à 4%.

Mêlant cobotique et exploitation de la donnée, ce banc est couplé à un système de réalité augmentée grâce auquel il est possible :

  • de piloter à distance le banc dans son ensemble,
  • d'observer en temps réel, les données du banc, des équipements et de l'essai lui-même,
  • d'alerter sur les opérations de maintenance grâce à des signaux visuels.

Banc à échelle 1 reproduisant une soute de train d'atterrissage pour tester les systèmes d'extension-rétraction des trains ainsi que les nouvelles architectures électriques

© Frédéric Albert / Safran

© Frédéric Albert / Safran

Pour lire la suite de ce noodl, vous pouvez consulter la version originale ici.

Disclaimer

Safran SA published this content on 05 October 2022 and is solely responsible for the information contained therein. Distributed by Public, unedited and unaltered, on 05 October 2022 15:41:05 UTC.

© Publicnow 2022
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