Les ventes de voitures électriques atteindront 17 millions cette année, contre 14 millions en 2023, et plus d'une voiture sur cinq vendue dans le monde sera électrique, ce qui réduira la demande de pétrole pour le transport routier.
Dix millions de ces véhicules devraient être vendus en Chine.
"Les marges serrées, la volatilité des prix des métaux des batteries, l'inflation élevée et la suppression progressive des incitations à l'achat dans certains pays ont suscité des inquiétudes quant au rythme de croissance de l'industrie, mais les données sur les ventes mondiales restent solides", a déclaré l'organisme de surveillance de l'énergie basé à Paris dans son rapport Global Electric Vehicle Outlook (Perspectives mondiales sur les véhicules électriques).
Les ventes du premier trimestre de cette année ont augmenté de 25 % par rapport à la même période de l'année dernière. Bien que ce taux soit inchangé par rapport au premier trimestre 2023 par rapport à la période comparable en 2022, il vient s'ajouter à une base de véhicules plus importante, a déclaré l'AIE.
Les achats du premier trimestre étaient équivalents aux ventes totales de l'ensemble de l'année 2020.
Toutefois, la part des voitures électriques dans les achats totaux variera considérablement d'une région à l'autre, représentant environ un achat de véhicule sur neuf aux États-Unis, un sur quatre en Europe, mais près de la moitié en Chine, selon les prévisions de l'AIE.
L'adoption en Europe est freinée par "des perspectives généralement faibles pour les ventes de voitures particulières et la suppression progressive des subventions dans certains pays", selon l'AIE.
L'accessibilité financière par rapport aux véhicules traditionnels reste la clé de la croissance du secteur, ajoute l'AIE, les prix variant encore une fois considérablement d'une région à l'autre.
Les voitures à combustion interne restent plus abordables que leurs équivalents électriques en Europe et aux États-Unis, tandis qu'en Chine, près des deux tiers des voitures électriques vendues l'année dernière étaient moins chères que leurs équivalents traditionnels.
"Les voitures électriques deviennent généralement moins chères à mesure que les prix des batteries baissent, que la concurrence s'intensifie et que les constructeurs automobiles réalisent des économies d'échelle", a déclaré l'AIE, tout en notant que dans certains cas - en tenant compte de l'inflation - les prix stagnent ou augmentent même légèrement entre 2018 et 2022.
Répondre à la demande croissante par des infrastructures de recharge constituera également un défi majeur, a ajouté l'AIE, les réseaux de recharge devant être multipliés par six d'ici à 2035. (Reportage de Noah Browning, édition de Mark Potter)
