Hi-Crush Partners LP a annoncé ses résultats consolidés non audités pour le quatrième trimestre et l'exercice clos le 31 décembre 2017. Pour le trimestre, la société a déclaré des revenus de 216 456 000 $ contre 67 297 000 $ il y a un an. Le bénéfice d'exploitation a été de 50 384 000 $ contre une perte de 5 105 000 $ il y a un an. Le bénéfice net s'est élevé à 43 178 000 $, soit 0,47 $ par action diluée, contre une perte de 8 126 000 $, soit 0,11 $ par action diluée, l'année précédente. L'EBITDA s'est élevé à 54 910 000 dollars, contre une perte de 334 000 dollars l'année précédente. L'EBITDA ajusté s'est élevé à 59 025 000 dollars, contre une perte de 334 000 dollars l'année précédente. Pour l'ensemble de l'année, la société a déclaré des revenus de 602 623 000 $, contre 204 430 000 $ l'année précédente. Le revenu d'exploitation s'est élevé à 98 049 000 dollars, contre une perte de 70 866 000 dollars l'année précédente. Le bénéfice net s'est élevé à 82 534 000 $, soit 0,96 $ par action diluée, contre une perte de 84 519 000 $, soit 1,64 $ par action diluée, l'année précédente. L'EBITDA s'est élevé à 124 929 000 dollars, contre une perte de 52 145 000 dollars l'année précédente. L'EBITDA ajusté s'est élevé à 129 186 000 dollars, contre une perte de 18 400 000 dollars l'année précédente. La trésorerie nette provenant des activités d'exploitation s'est élevée à 96 269 000 dollars, contre une trésorerie nette utilisée dans les activités d'exploitation de 27 985 000 dollars l'année précédente. Les dépenses d'investissement pour l'exercice clos le 31 décembre 2017 ont totalisé 122,0 millions de dollars liés aux coûts associés à la construction de l'installation de Kermit, de l'installation du terminal de Pecos, d'équipements supplémentaires pour soutenir la croissance de PropStream et de l'enlèvement des morts-terrains, entre autres projets. Pour le premier trimestre 2018, la Société prévoit que les volumes de vente totaux seront de 2,7 à 2,9 millions de tonnes. La baisse séquentielle des volumes prévus est le résultat des impacts temporaires des conditions météorologiques hivernales extrêmes et des problèmes de service ferroviaire de classe 1 en cours.