Un organisme industriel chinois a déclaré vendredi que l'enquête de l'Union européenne sur les véhicules électriques était montée contre les fabricants chinois, qu'elle n'était pas transparente et qu'elle violait les règles du commerce mondial, avant même que son résultat ne soit connu.

La Commission européenne a lancé une enquête en septembre dernier pour déterminer s'il convenait d'imposer des droits de douane punitifs afin de protéger les producteurs de l'Union européenne contre les importations de véhicules électriques chinois moins chers qui, selon elle, bénéficient de subventions d'État.

Shi Yonghong, vice-président de la Chambre de commerce chinoise pour l'importation et l'exportation de machines et de produits électroniques (CCCME), a déclaré qu'il craignait que les conclusions soient "déformées et non objectives".

Ses commentaires interviennent après que le plus haut responsable chinois du commerce a mis en garde Bruxelles contre le protectionnisme.

La CCCME, qui représente 12 producteurs chinois de véhicules électriques dans cette affaire et qui a été entendue par la Commission européenne jeudi, a déclaré que sa principale préoccupation concernait le choix de l'exécutif de l'UE quant aux entreprises à échantillonner.

Il s'agit de BYD, Geely et SAIC. Cependant, il n'inclut pas les principaux exportateurs de la Chine vers l'UE, qui, selon le groupe de campagne Transport & Environment, sont Tesla et Dacia de Renault en 2023.

M. Yonghong a déclaré lors d'une conférence de presse que la Commission s'était écartée de son principe de sélection des plus grands exportateurs et semblait avoir choisi à dessein trois producteurs chinois pour parvenir à des conclusions prédéterminées en matière de subventions.

"Cette sélection biaisée de l'échantillon a entaché l'ensemble du processus d'enquête", a-t-il déclaré.

M. Yonghong a déclaré que l'enquête manquait également de transparence, les fabricants de l'UE s'étant vu accorder l'anonymat et l'UE ayant fourni des données inadéquates, notamment en ce qui concerne l'évaluation du préjudice subi par l'industrie de l'UE.

Les constructeurs chinois ne nuisent pas aux constructeurs automobiles européens, a-t-il déclaré. Ils se concentrent sur des segments de marché différents de ceux de leurs homologues européens, l'industrie européenne a conservé une part de marché élevée et les principaux importateurs chinois sont les producteurs européens eux-mêmes, a déclaré M. Yonghong.

Il a ajouté que plusieurs fabricants européens avaient exprimé leur opposition à l'enquête. BMW a déclaré que l'enquête pourrait faire plus de mal que de bien.

M. Yonghong a également déclaré que cette affaire était un "exemple parfait de la politique de deux poids deux mesures de l'UE", étant donné que l'UE ne prenait aucune mesure contre les quelque 400 milliards de dollars de subventions accordées au titre de la loi américaine sur la réduction de l'inflation et qu'elle injectait elle-même des milliards d'euros dans la production de batteries et de véhicules électriques.

La Commission européenne n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.