BOEING La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a indiqué dans une lettre adressée aux sénateurs que les enquêteurs avaient cherché à obtenir des images des caméras de sécurité lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte en septembre, mais qu'ils avaient été informés que le matériel avait été écrasé. "L'absence de ces enregistrements compliquera l'enquête du NTSB", a déclaré Mme Homendy.
Le NTSB a déclaré précédemment qu'il manquait quatre boulons clés dans le bouchon de la porte qui a explosé dans l'avion.
La semaine dernière, Mme Homendy a déclaré avoir parlé au PDG de Boeing, David Calhoun, "et lui avoir demandé les noms des personnes qui ont effectué le travail. Il a déclaré qu'il n'était pas en mesure de fournir ces informations et a maintenu que Boeing n'avait aucun dossier sur les travaux effectués".
Boeing n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.
Le ministère de la justice a ouvert une enquête criminelle sur l'accident aérien.
Vendredi, Boeing a déclaré qu'il pensait que les documents nécessaires détaillant le retrait du bouchon de la porte pendant la production n'avaient jamais été créés.
Boeing a déclaré que son hypothèse de travail était que "les documents requis par nos processus n'ont pas été créés lorsque le bouchon de la porte a été ouvert".
La semaine dernière, Mme Homendy a critiqué ce qu'elle a appelé le manque de coopération de Boeing et son incapacité à divulguer certains documents, notamment sur l'ouverture et la fermeture du bouchon de la porte, ainsi que les noms de 25 travailleurs de l'équipe de la porte à l'usine du 737 de Renton, dans l'État de Washington. Après les commentaires de Mme Homendy, Boeing a communiqué les 25 noms.
À la suite de cet incident, la Federal Aviation Administration (FAA) a immobilisé le MAX 9 pendant plusieurs semaines en janvier, a interdit à Boeing d'augmenter la cadence de production du MAX et a ordonné à Boeing d'élaborer un plan global pour résoudre les "problèmes systémiques de contrôle de la qualité" dans un délai de 90 jours.
Par ailleurs, le NTSB a écrit à Boeing mercredi pour lui rappeler qu'il est soumis à des restrictions concernant les informations qu'il peut rendre publiques en tant que partie à l'enquête.
"La publication d'informations d'enquête sans contexte est trompeuse pour le Congrès et le public et porte atteinte à l'enquête et à l'intégrité du NTSB", a écrit M. Homendy. (Reportage de David Shepardson, édition de Marguerita Choy et David Gregorio)
