Le tour de financement de série B porte à 45 millions de dollars la collecte de fonds de Circulor au cours des deux dernières années. Le tour de table a été mené par Westly Group, un investisseur de la première heure de Tesla, et comprenait des investissements des branches de capital-risque de Volvo Cars, de Jaguar Land Rover (JLR) et du groupe BHP, le plus grand mineur coté en bourse au monde.
Le fondateur du Westly Group, Steve Westly, a déclaré à Reuters que Circulor ressemblait "beaucoup à Tesla", un pionnier des véhicules électriques (VE) qui est le plus grand constructeur automobile du monde en termes de capitalisation boursière.
"Le marché va dans cette direction de manière extraordinairement rapide... et Circulor est de loin le leader dans ce secteur", a-t-il déclaré.
Circulor travaille avec des constructeurs automobiles, dont Volvo, l'unité JLR de Tata Motors, ainsi qu'avec les sociétés minières et énergétiques BHP et TotalEnergies, pour tracer leurs chaînes d'approvisionnement tout en poursuivant des objectifs environnementaux, sociaux et de gouvernance d'entreprise (ESG).
BHP a utilisé la plateforme blockchain de Circulor pour suivre les émissions de carbone du nickel depuis le moment où il a été extrait jusqu'à la "gigafactory" de Tesla à Shanghai.
Le PDG de Circulor, Douglas Johnson-Poensgen, a déclaré que la demande de visibilité de la chaîne d'approvisionnement a augmenté en réponse à la pression réglementaire de la Securities and Exchange Commission (SEC) américaine.
Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale ont donné aux fabricants une raison supplémentaire de chercher à contrôler chaque étape du parcours d'un composant.
"L'industrie américaine s'intéresse de plus en plus non seulement à l'origine, mais aussi à la démonstration des performances ESG, car la SEC a clairement indiqué que le greenwashing et la guerre des brochures brillantes ne suffisent pas", a déclaré Johnson-Poensgen à Reuters.
Le gouvernement américain a également fait pression pour une production nationale de batteries pour VE, ce qui, selon Johnson-Poensgen, intensifiera le besoin d'une meilleure cartographie de la chaîne d'approvisionnement.
"Il est clair que la course mondiale aux armements pour les matériaux de batterie va s'étendre aux États-Unis assez rapidement", a-t-il déclaré. "La seule chose sur laquelle je pense que la plupart des gens sont d'accord, c'est que quelle que soit la raison de la visibilité de la chaîne d'approvisionnement, elle est désormais essentielle."
Johnson-Poensgen a ajouté que Circulor prévoit une offre publique initiale "en temps voulu".
