L'augmentation de la consommation intérieure équivaut à 220 000 barils par jour (bpj) supplémentaires, ce qui est légèrement inférieur à la croissance de 235 000 bpj au cours des quatre premiers mois de 2023 et de 241 000 bpj au cours de la même période en 2022.
La croissance était globalement conforme aux prévisions des secrétariats de l'OPEP, qui tablaient sur une augmentation moyenne de 230 000 bpj sur l'ensemble de l'année. (Rapport mensuel sur le marché du pétrole, OPEP, 14 mai)
Livre des graphiques : Consommation de pétrole en Inde
L'Inde est en train de devenir l'un des principaux moteurs de la consommation mondiale de pétrole et devrait dépasser la Chine en tant que source de croissance la plus importante d'ici 2030.
Toutefois, le basculement n'est pas encore pour demain. L'OPEP prévoit que l'Inde représentera un dixième de la croissance mondiale cette année, soit la deuxième part la plus importante de tous les pays, mais toujours loin derrière la Chine qui représente près d'un tiers de la croissance.
MOTOS, VOITURES ET CUISINE
Les deux tiers de la consommation indienne de pétrole sont imputables à trois produits seulement : le diesel (39 %), l'essence (16 %) et le gaz de pétrole liquéfié (GPL) (13 %).
Le coke de pétrole (9 %), le naphta (6 %), le bitume (4 %), le carburéacteur (4 %) et d'autres produits représentent des parts bien moindres.
Le diesel est principalement utilisé par les transporteurs de marchandises, les fabricants et les mines, avec de petites quantités dans l'agriculture et la production d'électricité, et la consommation a augmenté à un taux annuel moyen d'un peu moins de 3 % au cours de la dernière décennie.
C'est l'essence qui a connu la croissance la plus rapide, avec un taux moyen de 8 % par an, les revenus des ménages ayant entraîné une augmentation rapide du nombre de motocyclettes et de voitures.
Le nombre de motos et de voitures immatriculées a plus que doublé au cours de la décennie jusqu'en 2020, selon les données disponibles les plus récentes du ministère des transports routiers et des autoroutes.
La deuxième croissance la plus rapide est celle du GPL, avec une augmentation de plus de 6 % par an, car de plus en plus de ménages se tournent vers le gaz en bouteille pour remplacer le kérosène pour la cuisine.
Les ménages représentent près de 90 % de la consommation nationale de GPL, qui a presque entièrement remplacé le kérosène au cours des 20 dernières années.
La croissance tirée par l'essence et le GPL plutôt que par le diesel est cohérente avec d'autres données montrant que l'expansion économique du pays est principalement tirée par la consommation plutôt que par l'approfondissement industriel.
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John Kemp est analyste de marché chez Reuters. Les opinions exprimées sont les siennes. Suivez ses commentaires sur X https://twitter.com/JKempEnergy (Montage par Marguerita Choy)
