En mars, le NTSB a déclaré qu'il enquêtait sur l'utilisation d'un système avancé d'aide à la conduite dans une Ford Mustang Mach-E impliquée dans un accident mortel survenu le 24 février à San Antonio, au Texas, dans lequel la Mach-E a heurté l'arrière d'une Honda CR-V qui était à l'arrêt sur une voie de circulation de l'autoroute Interstate 10.
Ford propose BlueCruise, un système avancé de conduite mains libres qui fonctionne sur 97 % des autoroutes américaines et canadiennes sans intersection ni feux de signalisation.
Le NTSB a indiqué qu'il enquêtait en coordination avec la police de l'État de Pennsylvanie, qui n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.
Ford a déclaré mercredi avoir été récemment informé de cet incident par le NTSB et avoir informé la National Highway Transportation Safety Association (NHTSA) comme il se doit.
La NHTSA exige des constructeurs automobiles qu'ils signalent tous les accidents mortels impliquant des systèmes avancés d'aide à la conduite.
"Nous menons des recherches sur les événements du 3 mars et collaborons pleinement avec les deux agences pour comprendre les faits", a déclaré Ford.
La NHTSA n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.
Le Philadelphia Inquirer a rapporté que l'accident avait entraîné la fermeture de la section très fréquentée de l'I-95 pendant plusieurs heures après l'accident mortel.
Le NTSB a ouvert plusieurs enquêtes ces dernières années sur les systèmes avancés d'aide à la conduite, notamment l'Autopilot de Tesla. (Reportage de David Shepardson ; Rédaction de Leslie Adler et David Gregorio)
