Le JY River, battant pavillon libérien, a quitté le port par un canal temporaire jeudi, selon les données de LSEG et une source familière avec les mouvements du navire.
Le navire est resté bloqué au port après l'effondrement du pont du 26 mars, qui a tué six ouvriers du bâtiment et interrompu le trafic vers la plate-forme commerciale qui représentait 28 % des exportations de charbon des États-Unis l'année dernière.
Sur la base de données d'exportation actualisées, du réacheminement réussi des cargaisons de charbon vers d'autres ports et de la reprise du commerce via Baltimore, l'Administration américaine d'information sur l'énergie (EIA) a révisé mardi ses prévisions d'exportation de charbon pour 2024 à la hausse par rapport à son scénario le plus pessimiste publié le mois dernier, a déclaré Jonathan Church, un économiste de l'agence spécialisé dans le charbon.
Les prévisions de mai de l'EIA prévoient une baisse de 1,1 % des exportations de charbon en 2024 par rapport à 2023, a indiqué M. Church. Au début du mois d'avril, l'agence prévoyait une baisse de 5,3 %.
Les prévisions de mars de l'EIA, publiées avant l'effondrement du pont, tablaient sur une croissance d'environ 1 % cette année.
L'effondrement du pont "aura principalement un impact à court terme en avril, mai et certains mois d'été, lorsque les goulets d'étranglement se résorberont", a déclaré M. Church.
Entre-temps, le Klara Oldendorff, un autre transporteur de charbon bloqué par l'effondrement du pont, battant pavillon portugais, reste amarré au port de Baltimore, selon les données du LSEG.
