Avolon, dont le siège est à Dublin, a déclaré que, parallèlement à la hausse des bénéfices annuels sous-jacents, elle s'en tenait à une récente prévision de reprise du trafic mondial pour atteindre les niveaux de 2019 d'ici juin et qu'elle constatait déjà une hausse de la demande de jets à large fuselage.

"Nous restons confiants quant à cette prévision. Nous avons déjà constaté la montée en puissance spectaculaire de l'activité dans notre flotte et dans celle d'autres bailleurs en Chine", a déclaré le directeur général Andy Cronin à Reuters.

"Le réseau international prendra naturellement un peu plus de temps pour redémarrer. Mais en parlant avec nos compagnies aériennes clientes en Chine, elles constatent déjà une très forte demande."

Mercredi, l'Organisation de l'aviation civile internationale a prédit une reprise complète du trafic aérien post-pandémie en 2023, tandis que l'Association internationale du transport aérien, qui représente les compagnies aériennes, prévoit une reprise complète en 2024.

Avolon a fait état d'un bénéfice net ajusté quintuplé à 253 millions de dollars pour 2022, malgré une forte baisse du bénéfice non ajusté en raison d'une charge de dépréciation précédemment déclarée pour des jets effectivement retenus en Russie à la suite de sanctions concernant l'Ukraine.

Cronin, qui est devenu PDG l'année dernière après le départ à la retraite du fondateur Domhnal Slattery, a prévenu qu'il n'y aurait pas de solution rapide aux retards de livraison d'avions qui menacent de freiner la reprise de l'industrie, les avionneurs étant aux prises avec des chaînes d'approvisionnement faibles.

M. Cronin a lancé une volée de protestations sur les retards de dernière minute de la part des bailleurs lors de leur sommet annuel à Dublin le mois dernier.

"Cela rend la gestion d'une entreprise exponentiellement plus difficile lorsque vous ne savez tout simplement pas ce que vous allez obtenir ou quand vous allez l'obtenir", a déclaré Cronin à Reuters jeudi.

Airbus devrait annoncer un plan de production plus plat la semaine prochaine pour s'attaquer aux problèmes industriels. Un haut dirigeant d'Airbus a exhorté les fournisseurs à conserver davantage de stocks mercredi, bien que des sources industrielles aient également signalé certains goulets d'étranglement internes.

"Nous savons où nous en sommes sur la base du plan actuel", a déclaré M. Cronin, lorsqu'on lui a demandé si Airbus et Boeing avaient finalisé les calendriers pour 2023.

"Le problème constant est que le plan peut continuer à évoluer au fur et à mesure que nous avançons dans l'année. Et c'est cette peur de l'inconnu qui est à l'origine d'une grande partie de l'anxiété de notre clientèle."

Le mois dernier, les géants de l'aviation ont rejeté les critiques, un cadre de Boeing ayant déclaré à la conférence Airline Economics que le rétablissement de la production n'était "pas aussi facile qu'un interrupteur marche/arrêt".