L'embouteillage des prochaines années dans le segment des SUV électriques pourrait définir les gagnants et les perdants du marché automobile américain pour les années à venir.

Le segment du marché américain des SUV électriques devrait plus que doubler en taille pour atteindre 2 millions de véhicules par an d'ici 2026, selon AutoForecast Solutions, qui suit les plans de production futurs des constructeurs automobiles. Cependant, plus de 90 modèles pourraient se disputer de très petites parts de ce gâteau, selon AutoForecast Solutions et d'autres analystes.

Le Model Y de Tesla est de loin le SUV électrique le plus vendu aujourd'hui, et la plupart des analystes s'attendent à ce que cela reste le cas dans quatre ans.

LMC Automotive prévoit que d'ici 2025, le Model Y représentera 15,6 % d'un segment de 13 véhicules SUV électriques compacts et moyens, dont la Mustang Mach-E de Ford Motor Co, le Hyundai Ioniq5 et le futur SUV compact R2S de Rivian. Le Blazer de Chevrolet devrait occuper la deuxième place, mais avec seulement 6,6 % des ventes du segment.


Graphique : Marché américain des SUV électriques-

Pour un graphique, voir : https://tmsnrt.rs/3yYZGJE L'

analyste John Murphy de la Bank of America a averti le mois dernier, dans son évaluation annuelle "Car Wars" des futurs modèles, que les constructeurs automobiles risquent de saturer le marché avec des véhicules utilitaires multisegments, ou CUV, tant électriques que conventionnels.

"La rentabilité du segment des SUV est susceptible de diminuer sensiblement au fil du temps, à mesure que la concurrence s'intensifie", a écrit Murphy.

Face à ce défi concurrentiel, les concessionnaires Chevrolet commenceront à prendre les réservations des clients pour le Blazer électrique le 18 juillet, plusieurs mois avant l'arrivée promise des véhicules au printemps 2023.

Brad Sowers, propriétaire du groupe Jim Butler Auto, qui comprend trois magasins Chevrolet dans le Missouri, a déclaré que les clients posent déjà des questions sur le Blazer électrique, et sur le SUV Equinox électrique qui, selon GM, commencera à 30 000 $ - environ la moitié du prix d'un Model Y. Sowers s'attend à ce que le prix du Blazer commence à 36 000 $.

"C'est intéressant pour moi parce que je suis dans le Midwest, certainement pas les adopteurs précoces de quoi que ce soit. Mais je peux vous dire que je pense que les gens sont excités par le Blazer, mais aussi par l'Equinox", a déclaré M. Sowers.

La directrice générale de GM, Mary Barra, a pour objectif de livrer 400 000 nouveaux véhicules électriques en Amérique du Nord en 2022 et 2023. Des lancements réussis pour le Blazer et l'Equinox seront essentiels pour atteindre cet objectif.

Jusqu'à présent cette année, GM est à la traîne non seulement de Tesla, mais aussi de Ford et de Hyundai sur le marché américain des véhicules électriques. Le VE le plus vendu de GM, la Chevy Bolt, a été hors production pendant des mois en raison d'un rappel de batterie. La production de modèles EV plus récents, dont le GMC Hummer EV, la Cadillac Lyriq et le pick-up électrique Chevrolet Silverado, ne fait que commencer.

La décision de GM de commencer à promouvoir le Blazer électrique si longtemps avant son lancement pourrait aider les concessionnaires Chevy à "maintenir le buzz" alors que Ford et d'autres marques relancent les ventes des nouveaux VE qu'ils ont aujourd'hui, ont déclaré les concessionnaires Chevy.

"C'est pour maintenir l'intérêt dans l'espace EV en ce qui concerne la marque Chevy puisque nous sommes vraiment coincés avec un véhicule que nous ne pouvons pas vraiment vendre dans la Bolt EV", a déclaré Steve Hurley, associé directeur chez Stingray Chevrolet à Plant City, en Floride, à l'est de Tampa.