Dans un mémo consulté par Reuters, le responsable de la planification du réseau, Dave Jehn, a déclaré aux membres de l'équipage de JetBlue que la compagnie ne se portait pas bien sur certains itinéraires court-courriers dans les marchés de l'ouest des États-Unis et du Midwest, ainsi qu'en Amérique du Sud.

"Plus que jamais, chaque itinéraire doit gagner son droit de rester dans le réseau", a déclaré Dave Jehn.

En conséquence, la compagnie cessera de desservir des marchés tels que Bogota en Colombie, Quito en Équateur, Lima au Pérou et Kansas City en juin.

M. Jehn a déclaré que la décision de mardi ne modifiait pas les prévisions de capacité en sièges de la compagnie aérienne pour cette année, qui devrait diminuer d'un faible pourcentage à un chiffre à partir de 2023.

Les bénéfices de JetBlue ont été affectés par la hausse des coûts d'exploitation et l'irrégularité de la demande de voyages. M. Jehn a déclaré que la demande après la pandémie s'est détournée de certains itinéraires. L'échec du projet de fusion de JetBlue avec Spirit Airlines a entraîné la nécessité d'un "recentrage" à Los Angeles.

Le transporteur est également confronté à une pénurie d'avions en raison d'un problème avec la turbosoufflante à engrenages Pratt & Whitney de RTX qui équipe les populaires Airbus A320neo. En janvier, JetBlue a déclaré que sept avions étaient hors service, et que ce nombre devrait atteindre 15 d'ici à la fin de 2024.

La nouvelle directrice générale de JetBlue, Joanna Geraghty, s'est engagée à prendre des "mesures énergiques" pour rétablir la rentabilité de la compagnie. Les mesures comprennent le report d'environ 2,5 milliards de dollars de dépenses d'investissement dans les avions et la réduction des coûts par le biais de rachats d'employés dans les fonctions d'entreprise, d'aéroport et d'assistance à la clientèle.

La compagnie s'efforce également de générer 300 millions de dollars de recettes supplémentaires cette année.