Le constructeur suédois de voitures électriques haut de gamme Polestar est optimiste pour les ventes en 2024 avec un nouveau modèle sorti ce mois-ci, a déclaré son PDG vendredi, après une fin d'année 2023 difficile dans un contexte de guerre des prix déclenchée par Tesla.

Certains constructeurs automobiles ont prévenu que la croissance anticipée des VE était lente à se manifester en raison de la faiblesse de la demande, de la réduction des subventions et des problèmes de la chaîne d'approvisionnement.

"La fin de l'année 23 a été une situation particulièrement difficile où la concurrence a pratiqué des remises à un niveau auquel nous avons tout simplement dit non", a déclaré le PDG Thomas Ingenlath dans un entretien avec Reuters, bien qu'il ait dit que les consommateurs étaient moins sensibles aux prix dans le segment des marques haut de gamme que pour les rivaux du marché de masse.

"Notre segment haut de gamme (Polestar') est moins lié à la guerre des prix qu'à l'appétit des consommateurs... nous devons les séduire et les inciter à dépenser pour un nouveau véhicule électrique haut de gamme", a déclaré M. Ingenlath.

Polestar, qui appartient à Volvo, ouvrira les commandes européennes pour son nouveau coupé SUV Polestar 4 à la fin du mois de janvier et lancera la production du Polestar 3 au début de cette année, après que la production ait été retardée.

Le constructeur automobile a déclaré la semaine dernière qu'il avait livré 54 600 voitures en 2023, en deçà de son objectif de 60 000 voitures. Au cours de l'année dernière, le constructeur automobile a réduit son objectif à deux reprises, après avoir initialement déclaré qu'il livrerait 80 000 voitures.

Le secteur des véhicules électriques a subi un autre coup la semaine dernière lorsque la société de location de voitures Hertz, le plus grand opérateur américain de flotte de véhicules électriques, y compris Polestars, a déclaré qu'elle vendrait 20 000 de sa flotte de voitures électriques, y compris des Teslas, en raison des coûts de réparation élevés et d'une faible demande.

M. Ingenlath a déclaré à Reuters que Hertz ne vendait aucune Polestar et qu'il pensait toujours que l'entreprise américaine achèterait 65 000 Polestars sur cinq ans, comme prévu.

Il a ajouté que les données de Polestar montrent que les coûts de réparation des VE sont similaires à ceux des modèles à carburant fossile.

Hertz n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire. (Reportage de Marie Mannes ; Rédaction de Susan Fenton)