L'enquête a porté sur des incidents d'incendie impliquant trois entreprises, dont Ola Electric, qui est soutenue par le groupe japonais SoftBank, et qui était le fabricant de scooters électriques le plus vendu du pays en avril.

"Dans le cas d'Ola, les cellules de la batterie se sont avérées être un problème, ainsi que le système de gestion de la batterie", a déclaré l'une des sources, qui a une connaissance directe du rapport.

En mars, l'Inde a lancé une enquête sur les problèmes de sécurité après une série d'incendies de scooters électriques, dont un où un homme et sa fille sont morts lorsque leur vélo électrique a "pris feu".

L'Inde souhaite que les scooters électriques et les vélos électriques représentent 80 % des ventes totales de deux-roues d'ici 2030, contre environ 2 % aujourd'hui. Mais les inquiétudes concernant la sécurité compromettent la confiance des consommateurs et pourraient faire dérailler la croissance d'un secteur essentiel aux objectifs de réduction des émissions de carbone du pays.

"Le gouvernement a prélevé des échantillons de cellules auprès des trois entreprises pour effectuer des vérifications supplémentaires", a déclaré la personne, ajoutant que le rapport d'enquête final est attendu dans environ deux semaines.

Ola, qui s'approvisionne en cellules auprès de la société sud-coréenne LG Energy Solution (LGES), affirme travailler avec le gouvernement sur la question et a désigné une agence d'experts externe, en plus de mener sa propre enquête.

"Selon l'évaluation préliminaire de ces experts, le système de gestion de la batterie d'Ola n'était pas du tout défectueux et il s'agissait probablement d'un incident thermique isolé", a déclaré un porte-parole de l'entreprise dans un communiqué.

"Le rapport du gouvernement indien n'a pas encore été publié ou partagé avec nous. Nous ne pouvons pas commenter le rapport car nous n'avons pas encore identifié la cause profonde de l'incident du scooter Ola en mars", a déclaré LGES à Séoul dans une déclaration à Reuters.

Le 18 avril, un cadre de LGES en Inde, Prashant Kumar, a déclaré à Reuters que l'entreprise et Ola "collaborent sur un incident malheureux et cherchent à en comprendre la cause profonde".

L'enquête du gouvernement s'est également penchée sur les incidents d'incendie impliquant des scooters construits par les startups indiennes Okinawa et PureEV. Dans le cas d'Okinawa, il y avait un problème avec les cellules et les modules de batterie et pour PureEV, il s'agissait du boîtier de la batterie, a déclaré la première source.

PureEV et Okinawa n'ont pas répondu à un courriel de demande de commentaires, mais ont précédemment déclaré qu'ils enquêtaient sur les incendies et ont émis un rappel de certains scooters.

Les premières conclusions de l'enquête ont incité le gouvernement à envisager de tester les cellules de batterie des scooters électriques avant qu'ils ne soient autorisés à être lancés, a déclaré la deuxième source.

L'Inde teste actuellement les packs de batteries mais pas les cellules qui sont principalement importées de Corée du Sud ou de Chine.

"Si l'Inde décide de tester les cellules, elle devra mettre en place l'infrastructure et l'expertise nécessaires", a déclaré cette personne.