TESLA, INC. Ce programme aurait permis aux constructeurs de véhicules électriques, tels que Tesla, d'obtenir des crédits pour recharger leurs véhicules en utilisant de l'électricité produite à partir de gaz naturel renouvelable ou de méthane provenant de sources telles que le bétail ou les décharges.
L'année dernière, l'Agence de protection de l'environnement (EPA) a recommandé d'ajouter les VE à la norme américaine sur les carburants renouvelables (RFS), qui exige des raffineurs de pétrole qu'ils mélangent des biocarburants au carburant qu'ils produisent ou qu'ils achètent des crédits à d'autres raffineurs qui le font.
La plupart des crédits générés dans le cadre du RFS servent à mélanger à l'essence des carburants liquides tels que l'éthanol produit à partir de maïs. L'ajout de crédits pour l'électricité produite à partir de gaz renouvelable et utilisée pour recharger les VE donnerait une nouvelle orientation au programme.
L'EPA a initialement proposé d'ajouter les VE au programme lorsqu'elle a défini les mandats de mélange de biocarburants pour 2023-2025. Le gouvernement souhaiterait à présent séparer les deux éléments afin d'éviter que des contestations juridiques de l'inclusion des VE ne retardent la publication de la prochaine série de quotas RFS sur les biocarburants.
Ces quotas doivent être finalisés en juin.
L'EPA a déclaré qu'elle examinait les commentaires du public sur la proposition de changement de l'année dernière, mais n'a pas pu faire d'autres commentaires sur la question de savoir si elle séparerait les VE du mandat de juin.
"Le personnel de l'EPA travaille actuellement à la finalisation de la règle avant la date limite du 14 juin fixée par le décret de consentement", a déclaré Timothy Carroll, porte-parole de l'EPA.
La semaine dernière, la commission de l'énergie et du commerce de la Chambre des représentants, dirigée par les républicains, a écrit à l'EPA pour contester le programme sur les VE, arguant que le RFS était destiné à se concentrer sur les carburants liquides pour le transport et non à électrifier le transport.
La transformation du parc automobile national en VE est un élément central du plan de lutte contre le changement climatique du président américain Joe Biden. Ces crédits se seraient ajoutés aux milliards de dollars d'incitations prévues par la loi sur la réduction de l'inflation (Inflation Reduction Act) pour accélérer la transition.
La proposition de novembre prévoyait que les fabricants de VE pourraient générer jusqu'à 600 millions de crédits en 2024 et 1,2 milliard d'ici à 2025. Les prix d'un crédit équivalent étaient d'environ 2,30 dollars en mars, selon les données de l'EPA.
Le retard dans la finalisation du programme de crédits pour les VE pourrait signifier qu'un volume plus important est disponible pour d'autres pools de carburants renouvelables dans le cadre du mandat 2023-2025, y compris le mélange pour le diesel renouvelable et le carburant d'aviation durable (SAF).
Les producteurs de ces carburants font pression sur l'administration pour obtenir des volumes plus importants depuis des mois.
