En octobre, Tesla a produit 87 706 Model 3 et Model Y à Shanghai, mais a livré 71 704 véhicules, laissant un vide de 16 002 voitures fabriquées en Chine dans les stocks, selon les données de China Merchants Bank International (CMBI).

Il s'agit de l'écart le plus important entre la production et les ventes depuis que Tesla a ouvert sa Gigfactory de Shanghai fin 2019, ont montré les données de CMBI.

Tesla n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.


Graphique : L'écart entre la production et les ventes de Tesla en Chine -

Bien que les stocks de Tesla restent faibles par rapport à ceux des constructeurs automobiles établis, la constitution de stocks a été un indicateur de cycle baissier pour l'industrie, obligeant à des démarques lors des récessions passées, comme Tesla n'en a pas encore connu.

Elon Musk, directeur général de Tesla, a déclaré le mois dernier que la Chine, le deuxième marché de Tesla, était en proie à une "sorte de récession". Le Fonds monétaire international prévoit que la Chine ne connaîtra qu'une croissance de 3,2 % cette année, contre 8,1 % l'année dernière, et les constructeurs automobiles s'attendent à ce que Pékin réduise les subventions accordées aux véhicules électriques et hybrides.

Tesla a réduit les prix de ses modèles 3 et Y en Chine le mois dernier pour stimuler les ventes. Lundi, l'entreprise a offert un rabais supplémentaire aux acheteurs qui prennent livraison ce mois-ci et souscrivent une assurance auprès de l'un des partenaires de Tesla.

La société CMBI, basée à Hong Kong, s'est montrée baissière quant aux perspectives du marché automobile chinois, déclarant dans une note le mois dernier qu'elle s'attendait à un ralentissement de la demande au détail en 2023 et citant un stock croissant de voitures invendues comme une source de préoccupation.

Contrairement aux constructeurs automobiles traditionnels, Tesla distribue ses véhicules par l'intermédiaire de ses propres magasins, et non de concessionnaires, et doit donc conserver et financer les stocks qui n'ont pas été livrés aux acheteurs.

Tesla a pour habitude de produire davantage de véhicules au début d'un trimestre et de se concentrer sur les livraisons dans les dernières semaines, une pratique que M. Musk a déclaré que l'entreprise s'efforçait de modifier en rythmant mieux les livraisons.

Certains analystes ont déclaré que Tesla devrait conserver davantage de véhicules en stock afin de réguler les livraisons au cours d'un trimestre. La société a déclaré un stock de 2 milliards de dollars à la fin du troisième trimestre, y compris les voitures invendues. Ce montant est en hausse de 60 % par rapport aux 1,2 milliard de dollars du trimestre précédent.

Tesla a également remanié sa stratégie de vente au détail en Chine. La semaine dernière, Tesla a fermé sa première salle d'exposition en Chine, un emplacement haut de gamme dans un centre commercial de Pékin. Tesla a envisagé de fermer les salles d'exposition dans les centres commerciaux tape-à-l'œil et d'en ouvrir de plus grandes dans des lieux moins coûteux de la banlieue qui peuvent également assurer des réparations.

Cela reflète un changement de priorité pour l'équipe chinoise de Tesla, qui passe de l'augmentation de la production à la Gigafactory de Shanghai à une stratégie de vente, a déclaré une personne au courant des discussions.

Tesla a réussi à maintenir l'usine de Shanghai en activité pendant la majeure partie du confinement de la ville par le COVID-19 et a achevé une mise à niveau au cours de l'été qui a augmenté sa capacité à 22.000 unités par semaine, a rapporté Reuters précédemment.