L'entreprise publique Sovcomflot (SCF) fait l'objet de sanctions et d'autres restrictions de la part du Royaume-Uni et de l'Union européenne, tandis que Washington a limité ses activités financières.
Sovcomflot, dont la flotte compte environ 80 navires, dont des pétroliers pour le brut, les produits pétroliers et le gaz naturel liquéfié, a dû faire face à ces restrictions de capital au cours de l'année écoulée.
Il a également dû transférer ses opérations à l'étranger de Chypre à Dubaï.
Depuis juillet, 45 pétroliers ont été transférés à la société Oil Tankers SCF MGMT FZCO, basée à Dubaï, selon les données de la base publique d'informations maritimes Equasis.
Certains navires ont conservé des services de gestion distincts avec Sun Ship Management, selon les données d'Equasis.
Sun Ship Management a été désignée séparément par l'Union européenne et le Royaume-Uni au début de cette année.
La Grande-Bretagne a déclaré en mai que Sun Ship Management était une entité liée à Sovcomflot et qu'elle "soutenait la Russie pour contourner ou saper les effets des sanctions occidentales".
La flotte de pétroliers exploitée par SCF n'a pas fait escale dans les ports de l'UE ou du Royaume-Uni depuis le début du printemps 2022 et tous les liens avec les clients de ces juridictions ont été rompus à ce moment-là, a déclaré SCF dans un communiqué transmis à Reuters.
Les restrictions supplémentaires imposées à Sun Ship Management en tant que filiale de SCF en février 2023 n'ont pas apporté grand-chose, a déclaré SCF, confirmant pour la première fois à Reuters que Sun Ship Management faisait partie du groupe.
"Établi en 2012, SUN Ship Management (D) Ltd continue de gérer un grand nombre de navires de SCF et reste un membre important du groupe", a déclaré SCF.
SCF n'a pas commenté directement la nouvelle entité Oil Tankers SCF MGMT FZCO.
Actuellement, dans le cadre des efforts de réorganisation interne, la société attribue sa flotte à différentes équipes de supervision technique en fonction de la géographie commerciale, du portefeuille de clients, de l'âge des navires et des marchandises transportées, a déclaré Sovcomflot.
"Cela correspond au mode d'opération historique de SCF avec plusieurs directeurs techniques travaillant sous des marques reconnues respectives.
SCF a déclaré que chacun d'entre eux contribuait à la "sécurité et à la qualité des performances de la flotte".
Un négociant impliqué dans le pétrole russe a déclaré : "Le transfert peut aider à résoudre les problèmes liés à l'obtention de services dans les ports internationaux, au soutage et à d'autres opérations financières pour la nouvelle entité, bien qu'il soit peu probable qu'il s'agisse d'une solution à long terme.
La Russie se tourne de plus en plus vers des pétroliers non réglementés exploités par des sociétés nouvellement créées pour assurer le transport, bien que Moscou continue d'utiliser la flotte de pétroliers de SCF.
SCF a toujours l'ambition d'être un acteur important du transport maritime international dans le monde où il n'est pas sanctionné", a déclaré une autre source impliquée dans les ventes de pétrole russe.
Des sources commerciales et maritimes ont déclaré que la nouvelle société de gestion à Dubaï s'inscrivait dans le cadre des efforts visant à séparer SCF et d'autres entités ayant fait l'objet de désignations liées à des sanctions.
"Les pétroliers russes sont incapables d'obtenir des pièces de rechange pour leurs moteurs, car les fabricants de moteurs occidentaux se sont retirés, et ils sont confrontés à d'autres difficultés de ce type", a déclaré une source occidentale du secteur du transport maritime.
La société finlandaise Wartsila, l'un des principaux fabricants de moteurs de navires, fait partie des entreprises qui ont suspendu leurs activités avec la Russie l'année dernière. (Reportage de Jonathan Saul et des journalistes de Reuters, édition de Jane Merriman)
