La société est en pourparlers pour lever plus de 200 millions de dollars afin de financer les activités de production jusqu'à la fin de l'année et au-delà, a-t-elle déclaré dans un dépôt réglementaire lundi.
Ces commentaires marquent un revirement par rapport à la déclaration faite par le directeur général Carsten Breitfeld le mois dernier, selon laquelle Faraday Future serait en mesure de lancer son modèle phare sans financement supplémentaire.
Les jeunes entreprises de VE qui ont promis de perturber l'industrie automobile en utilisant une approche axée sur les logiciels et la technologie se démènent maintenant pour réduire les coûts et obtenir de nouvelles sources de financement.
Le manque de financement a forcé Electric Last Mile Solutions, une startup de fourgonnettes de livraison électriques, à se placer sous la protection du chapitre 7 de la loi sur les faillites en juin.
Faraday Future a déclaré que les premières livraisons américaines du FF91 pourraient également être reportées au quatrième trimestre en raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement. Le véhicule, considéré par la société comme un rival de la Bentley de Volkswagen Group et de la Maybach de Mercedes Benz, devait être lancé au cours du troisième trimestre.
Faraday Future est l'une des nombreuses start-ups de VE qui sont entrées en bourse par le biais de fusions à blanc, un marché qui a ralenti cette année en raison d'un examen réglementaire minutieux et de la mauvaise performance des actions des sociétés cotées par cette voie.
Les actions de Faraday Future, basée à Los Angeles, en Californie, ont chuté d'environ 57 % depuis le début de l'année.
