Dans la croissance la plus faible depuis 2020, la demande devrait augmenter de 340 000 barils par jour (bpj), pour atteindre 26,5 millions de bpj cette année, selon le cabinet de conseil Wood Mackenzie, en baisse par rapport à la croissance de 700 000 bpj de l'année dernière, car la Chine approche du point de pic de la demande de carburant pour le transport et les Etats-Unis l'ont dépassé.
"La pénétration des véhicules électriques a augmenté aux États-Unis et en Chine", a déclaré Sushant Gupta, analyste chez Wood Mackenzie.
"Cette année, la demande chinoise n'augmentera que de 10 000 bpj, en raison de l'augmentation du nombre de véhicules électriques.
Le cabinet de conseil Rystad Energy estime la demande mondiale d'essence à environ 26 millions de bpj en 2024, soit une augmentation d'environ 300 000 bpj par rapport à la croissance d'environ 700 000 bpj en 2023, alimentée par le boom de la consommation après la pandémie, a déclaré l'analyste Mukesh Sahdev.
Selon l'Agence internationale de l'énergie, la Chine, qui était autrefois le moteur de la demande d'essence dans le monde, devrait représenter plus de la moitié des ventes de véhicules électriques cette année.
La consommation d'essence du plus grand importateur de brut au monde devrait augmenter d'environ 1,3 %, soit environ 2 millions de tonnes, pour atteindre 165,1 millions de tonnes métriques (3,8 millions de bpj) cette année, selon les prévisions d'une branche de recherche de la China National Petroleum Corp (CNPC).
Le service de recherche du plus grand raffineur chinois, Sinopec, s'attend à ce que la demande d'essence augmente de 1,7 %, soit environ 3 millions de tonnes, pour s'établir à 182 millions de tonnes cette année.
La baisse des prix stimulant la demande, la part des voitures électriques vendues cette année pourrait atteindre 45 % en Chine, environ 25 % en Europe et plus de 11 % aux États-Unis, selon les estimations de l'AIE.
En comparaison, l'essor des ventes de voitures, la forte croissance économique et la faible pénétration des véhicules électriques stimulent la demande d'essence en Inde et en Indonésie.
La consommation d'essence de l'Inde atteindra un nouveau record de 39,2 millions de tonnes (908 000 bpj) dans l'année à mars 2025, en hausse d'environ 5% par rapport à 37,2 millions de tonnes dans l'année à mars 2024, selon les estimations du gouvernement.
PRESSION SUR LES MARGES
La consommation d'essence aux États-Unis est tombée à environ 376 millions de gallons par jour (8,94 millions bpj) en 2023 après avoir atteint un record de 392 millions de gallons en 2018, selon l'Administration américaine d'information sur l'énergie (U.S. Energy Information Administration).
La demande en 2024 devrait être stable, selon les analystes.
Par conséquent, les marges de raffinage américaines devraient rester sous pression après la saison de conduite estivale, ont déclaré les analystes de Woodmac et de Rystad.
En Europe, la demande d'essence augmentera de 50 000 bpj ou 2,3 % en 2024 pour atteindre 2,19 millions de bpj, en ligne avec les dernières années, a déclaré FGE.
La stagnation de la demande d'essence en Europe et la concurrence croissante de la nouvelle raffinerie Dangote du Nigéria, la plus grande d'Afrique et d'Europe qui pourrait ajouter 280 000-300 000 bpj d'essence aux équilibres mondiaux, mettront les marges de raffinage européennes sous pression, a déclaré Woodmac.
Les marges sur l'essence aux États-Unis et en Asie ont augmenté de 85 % cette année, pour s'établir à environ 29 dollars par rapport au baril de brut WTI le 1er mai et à 29 % et environ 13 dollars par rapport au baril de brut Brent le 30 avril, respectivement, en raison des attentes d'une forte demande estivale, selon les données de LSEG.
Les marges se sont renforcées au début de l'année en raison d'arrêts épars de raffineries en Asie et aux États-Unis, tandis que les coûts de fret plus élevés dus aux attaques sur le transport maritime de la mer Rouge et sur les infrastructures énergétiques russes ont soutenu les marchés européens de l'essence. [REF/OUT]
L'essence Eurobob valait environ 23 dollars par baril de Brent le 1er mai, contre une moyenne de 19,67 dollars en avril de l'année dernière, selon les données.
