Les révisions d'un modèle d'émissions clé pour les matières premières durables du carburant d'aviation seront prêtes "dans un avenir très proche", a déclaré Michael Regan, administrateur de l'Agence américaine pour la protection de l'environnement, à Philadelphie vendredi.

L'année dernière, l'administration Biden s'est engagée à actualiser la manière dont le modèle GREET (Greenhouse Gases, Regulated Emissions and Energy Use in Technologies) du ministère de l'énergie mesure les émissions provenant des pratiques agricoles utilisées par les agriculteurs produisant des matières premières pour biocarburants.

Les révisions ont été retardées par rapport au calendrier initial du 1er mars en raison de différends entre les agences au sujet des changements, ont déclaré des sources à Reuters à l'époque.

"Dans un avenir très proche, ce modèle sera opérationnel", a déclaré M. Regan lors de la conférence de la Society for Environmental Journalists.

Ce modèle est privilégié par l'industrie des biocarburants pour mesurer les émissions de l'éthanol afin de déterminer si le carburant peut bénéficier d'un crédit d'impôt de 1,25 dollar par gallon de carburant aviation durable, adopté dans le cadre de la loi sur la réduction de l'inflation (Inflation Reduction Act).

L'adoption de ce crédit d'impôt a déclenché une bataille de lobbying entre les groupes de défense des biocarburants et des agriculteurs et les organisations de protection de l'environnement, qui estiment que la production de carburant à partir de cultures va à l'encontre de la lutte contre le changement climatique.

L'EPA, le DOE, le ministère de l'agriculture, l'administration fédérale de l'aviation et la Maison Blanche ont tous

ont tous été impliqués

à des discussions sur la mise en œuvre du crédit.