Environ un million de voitures ukrainiennes utilisent le GPL comme alternative moins chère à l'essence. Les agriculteurs et les ménages utilisent ce carburant pour sécher les céréales et chauffer les maisons. L'Ukraine a consommé environ 1,1 million de tonnes de GPL en 2022.
Au début du mois, les camionneurs polonais ont bloqué les routes menant à trois postes-frontières vers l'Ukraine pour protester contre ce qu'ils considèrent comme l'inaction du gouvernement face à la perte d'activité au profit de concurrents étrangers depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie en février 2022.
Les pénuries de GPL et la hausse des prix ont été parmi les conséquences les plus visibles des manifestations à la frontière polonaise.
La Fédération des employeurs d'Ukraine a déclaré vendredi que les pertes directes estimées de l'économie du pays s'élevaient déjà à environ 400 millions d'euros.
"Actuellement, la part des approvisionnements en gaz routier dans les importations totales diminue. Alors qu'au cours de certains mois de 2023, la part des livraisons routières atteignait 75 %, en novembre, elle était d'environ 45 %", a déclaré Enkorr, une société de conseil spécialisée dans les carburants et basée à Kiev, dans un rapport.
Enkorr a déclaré qu'au moins six grands réseaux de stations-service ont signalé différents degrés de pénurie de GPL et que les protestations ont déjà provoqué une augmentation de 30 % des prix du GPL sur le marché intérieur.
Environ un tiers de l'approvisionnement en GPL est importé par la frontière polonaise.
Les analystes ont déclaré que le marché s'orientait vers de nouveaux canaux d'approvisionnement, principalement vers la formation, mais qu'il avait besoin de temps pour passer à de nouveaux schémas.
"Nous voyons un potentiel dans le transport de GPL vers l'Ukraine, mais pour l'instant, les opérateurs de fret ne soumettent pas d'offres spécifiques pour de tels transports et testent plutôt le marché", a déclaré Krzysztof Losz, porte-parole du principal transporteur ferroviaire de fret polonais PKP CARGO, en réponse aux questions de Reuters.
Toutefois, la logistique ferroviaire nécessite des préparatifs plus longs, car l'offre de wagons pour le transport de GPL sur le marché est limitée et les wagons doivent être rechargés.
Orlen, le plus grand raffineur polonais contrôlé par l'État, qui produit également du GPL et fournit davantage de carburant à l'Ukraine pour soutenir le pays depuis 2022, a refusé de commenter lorsqu'on lui a demandé si les exportations de GPL vers l'Ukraine pourraient être lucratives. (Reportage de Pavel Polityuk à Kiev et de Marek Strzelecki à Varsovie ; rédaction de David Evans)
