PARSDORF (dpa-AFX) - Le constructeur automobile BMW a critiqué le gouvernement fédéral et l'UE de manière inhabituellement claire. L'économie est "de plus en plus confrontée à des changements de législation à court terme et à une bureaucratie croissante", a déclaré Milan Nedeljkovic, membre du directoire, jeudi à Parsberg près de Munich. Cela freine les investissements. En ce qui concerne l'infrastructure, "nous sommes à la traîne en comparaison internationale. Des voies de transport peu fiables, des coûts énergétiques élevés, mais aussi une couverture réseau insuffisante ne sont pas acceptables pour un site industriel moderne", a déclaré le chef de production de BMW.

L'Allemagne et l'Europe doivent veiller à ne pas se laisser distancer en tant que site industriel par d'autres espaces économiques. L'éducation et le réseau de recherche de premier ordre font partie des atouts traditionnels de la région. C'est pourquoi BMW a construit son centre de compétences pour la fabrication de cellules de batteries à Parsdorf pour 170 millions d'euros.

D'ici deux ans, BMW prévoit de lancer une nouvelle génération de voitures électriques, avec 30 % d'autonomie et de vitesse de chargement en plus. Nedeljkovic a lancé la production des cellules de batterie nécessaires dans la nouvelle usine pilote de Parsdorf.

Cette petite usine permet de tester la production industrielle des cellules de batterie développées par BMW lui-même, qui seront utilisées à partir de 2025 dans les modèles de la "nouvelle classe". Frank Weber, directeur du développement, a déclaré qu'ainsi, à Parsdorf, "nous mettrons à l'échelle le meilleur produit en direction du processus de production en série".

Le constructeur automobile achètera plus tard les cellules pour les batteries. L'usine pilote permet toutefois à BMW d'optimiser la cellule de batterie qu'il a lui-même développée en collaboration avec les futurs fournisseurs et de tester la production en masse. Un million de cellules peuvent être produites ici chaque année.

Des experts des achats, de la recherche, du développement et de la production travaillent ensemble dans l'usine. L'objectif à long terme est d'obtenir une cellule de batterie entièrement recyclable, a fait savoir l'entreprise. C'est également une nécessité économique compte tenu du coût élevé des matières premières. BMW a déjà fabriqué les premières cellules de batterie à partir de matériaux cathodiques 100 pour cent recyclés.

Lors de la fabrication des cellules, le graphite pour l'anode et les oxydes de nickel pour la cathode sont d'abord mélangés avec des liants et des solvants, puis appliqués sur des feuilles métalliques très fines, "plus fines que les fils d'une toile d'araignée". Les feuilles d'aluminium et de cuivre revêtues sont ensuite insérées dans le boîtier de la cellule, qui est rempli d'électrolyte. Les cellules de batterie tubulaires mesurent environ dix centimètres de haut. Elles sont ensuite assemblées par BMW dans ses propres usines de batteries, à proximité des usines automobiles, pour former de grands et lourds accumulateurs haute tension. Les premiers modèles de la "nouvelle classe" devraient sortir des chaînes de production de l'usine hongroise de Debrecen et de l'usine principale de Munich /rol/DP/nas.