China Development Bank Leasing, ICBC Leasing, CMB Financial Leasing, BOCOM Leasing, CCB Financial Leasing, SPDB Financial Leasing et Jiangsu Financial Leasing ont signé mardi des commandes pour un total de 300 C919 et 30 ARJ21 au salon Airshow China dans la ville méridionale de Zhuhai, a déclaré COMAC dans un communiqué mercredi.

Comme pour les annonces précédentes, le nombre de commandes fermes ou de manifestations d'intérêt n'a pas été précisé dans l'immédiat, et aucune date de livraison n'a été communiquée.

Avant les derniers accords, il y avait eu 815 commandes pour le C919 de la part de 28 clients, selon le site web de la COMAC. Mais China Eastern Airlines est le seul client à avoir annoncé un calendrier de livraison ferme. Elle prévoit de recevoir son premier avion en décembre et quatre autres l'année prochaine.

Le C919 est le rival chinois des familles d'avions à fuselage étroit Airbus A320neo et Boeing 737 MAX, alors que le pays cherche à devenir plus autosuffisant.

COMAC a déclaré mardi que la Chine aurait besoin de 9 284 nouveaux avions au cours des 20 prochaines années pour répondre à la demande du marché, soit 200 de plus que dans ses prévisions de l'année dernière.

Les prévisions de l'avionneur chinois sont plus élevées que celles de Boeing, qui prévoyait le mois dernier que la Chine aurait besoin de 8 485 nouveaux avions au cours des 20 prochaines années.

Le constructeur américain prévoit que la Chine aura besoin de 6 370 avions à couloir unique pour soutenir son réseau croissant de routes internationales et nationales au cours de cette période, tandis que COMAC a déclaré que 6 896 avions de ce type seraient nécessaires.

Boeing a été pratiquement exclu des commandes du plus grand marché mondial pour les nouveaux avions depuis 2017 sur fond de tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine, bien que les compagnies aériennes chinoises aient accepté cette année d'acheter plus de 300 avions à fuselage étroit d'Airbus.