L'aéroport de la capitale allemande a été inauguré le 31 octobre 2020, après un retard de plusieurs années et au plus fort de la pandémie COVID-19, alors que l'effondrement de la demande faisait des ravages dans l'industrie mondiale de l'aviation.

Son rétablissement, basé sur le nombre de passagers dans les anciens aéroports de Tegel et de Schoenefeld qu'il a remplacés, est en cours "mais toujours retardé", a déclaré Aletta von Massenbach, PDG de l'opérateur FBB.

"Nous supposons que le niveau de 2019 pourra être atteint à nouveau à partir de la fin de la décennie", a déclaré Mme von Massenbach lors d'une interview accordée à Reuters.

L'objectif est d'avoir environ 24,8 millions de passagers à BER en 2024, a déclaré M. von Massenbach. À titre de comparaison, les aéroports de Tegel et de Schoenefeld ont accueilli un total combiné de 35,65 millions de personnes en 2019.

En 2023, l'aéroport de Berlin, ou BER, a atteint son objectif avec environ 23 millions de passagers qui ont franchi ses portes, soit 3 millions de plus que l'année précédente.

"Nous sommes satisfaits de l'évolution de BER et de ce que nous avons créé", a déclaré Mme von Massenbach.

Toutefois, elle a déclaré que si le trafic aérien avait retrouvé ou dépassé les niveaux d'avant la pandémie dans la plupart des pays du monde, il restait à la traîne en Allemagne.

"Les taxes et redevances élevées de l'État y jouent un rôle majeur. C'est pourquoi les compagnies aériennes réduisent leurs services", a ajouté Mme von Massenbach.

Ryanair et Easyjet, deux poids lourds de l'aviation économique, ont tous deux réduit leurs activités en Allemagne ces dernières années, en raison des redevances aéroportuaires comparativement élevées.