Cela inclut deux options et trois droits d'achat pour d'autres avions, a déclaré Embraer dans un communiqué, ajoutant que le premier avion devrait être livré au quatrième trimestre de 2025.

Cette décision marque un changement important dans la flotte de Luxair, qui ne vole actuellement qu'avec des Boeing 737 et des turbopropulseurs De Havilland. Dans le passé, elle a exploité les anciens appareils ERJ-145 et Emb-120 d'Embraer.

"Le E195-E2 convient parfaitement à Luxair et à ses passagers", a déclaré Gilles Feith, directeur général de la compagnie, ajoutant que l'avion apporterait "la flexibilité nécessaire à notre réseau".

Les entreprises n'ont pas révélé les détails du prix, mais les analystes de JPMorgan ont estimé la commande de Luxair à environ 340 millions de dollars hors options, prévoyant que le carnet de commandes d'Embraer s'élève actuellement à 18,6 milliards de dollars.

"Nous considérons l'annonce d'aujourd'hui comme positive pour Embraer, car le carnet de commandes de la société continue d'augmenter et le rapport commandes-facturation approche 1,0x, ce qui atténue les inquiétudes commerciales sur la demande d'E2", ont écrit les analystes dans une note adressée à leurs clients.

Plus tard dans la journée de mercredi, la compagnie aérienne argentine Aerolineas Argentinas a déclaré qu'elle remplacerait sa flotte de jets 190 d'Embraer par 12 nouveaux avions E195-E2, dont les livraisons débuteront l'année prochaine et s'achèveront en 2026.

Il n'est pas clair si l'Argentine a déjà passé une commande ferme pour les jets.

Les actions brésiliennes d'Embraer étaient en hausse de 0,5 % en milieu d'après-midi, surpassant l'indice boursier de référence du pays, le Bovespa, qui était presque stable.

Le troisième constructeur mondial d'avions après Airbus et Boeing est convaincu qu'il atteindra ses prévisions de livraisons d'avions en 2023, qui devraient augmenter d'environ un quart, et qu'il sera en mesure de maintenir ce rythme l'année prochaine.