FISKER INC. 
Le ralentissement de la demande aux États-Unis et la concurrence acharnée des fabricants chinois de véhicules électriques sur le plus grand marché automobile du monde ont pesé sur la demande de sociétés telles que Canoo.
Cette situation a contraint plusieurs startups à fermer boutique, les investisseurs étant également devenus prudents, ce qui a rendu difficile la collecte de fonds supplémentaires.
La start-up Fisker, spécialisée dans les véhicules électriques, a émis des doutes quant à la continuité de son activité en février, puis a retiré ses actions de la bourse de New York et a rompu les négociations avec un grand constructeur automobile en vue d'un accord potentiel en mars.
Canoo a d'abord averti les investisseurs en 2022 qu'elle avait des "doutes substantiels" sur la continuité de l'exploitation et a depuis levé des capitaux pour soutenir la production.
La perte nette de Canoo s'est creusée pour atteindre 110,7 millions de dollars pour le trimestre clos le 31 mars, contre 90,7 millions de dollars pour le trimestre précédent. Les analystes, en moyenne, s'attendaient à une perte de 55,2 millions de dollars, selon les données de LSEG.
Les dépenses de recherche et de développement de la société texane ont chuté d'environ 44 %, ce qui a permis de réduire les dépenses d'exploitation à 62,6 millions de dollars, contre 81,5 millions de dollars un an plus tôt.
Les liquidités de la société s'élevaient à 18,2 millions de dollars au 31 mars, contre 6,4 millions de dollars à la fin du mois de décembre de l'année dernière.
Canoo, qui est entrée en bourse en 2020 à la suite d'une fusion inversée avec une société d'acquisition spécialisée, est un fournisseur de camionnettes de livraison électriques pour Walmart et de véhicules de transport d'équipage pour la NASA. (Reportage de Jaspreet Singh à Bengaluru ; rédaction de Shailesh Kuber)
