FuelCell Energy, Inc. et Toyota Motor North America, Inc. célèbrent l'ouverture du premier système " Tri-gen " au Port de Long Beach, en Californie. Tri-gen utilise du biogaz pour produire de l'électricité renouvelable, de l'hydrogène renouvelable et de l'eau utilisable. Il a été construit pour soutenir le centre de traitement et de distribution des véhicules de Toyota Logistics Services (TLS) à Long Beach, la plus grande installation de traitement de véhicules de Toyota en Amérique du Nord, qui reçoit environ 200 000 nouveaux véhicules Toyota et Lexus par an.

Tri-gen produit 2,3 mégawatts d'électricité renouvelable, dont une partie sera utilisée par TLS Long Beach pour soutenir ses opérations dans le port. L'électricité excédentaire est livrée au service public local, Southern California Edison, dans le cadre du programme californien Bioenergy Market Adjustment Tariff (BioMAT), ce qui permet d'ajouter au réseau électrique une source de production d'électricité de base renouvelable, résiliente et abordable. Tri-gen peut également produire jusqu'à 1 200 kg/jour d'hydrogène pour répondre aux besoins en carburant du nouveau véhicule électrique léger à pile à combustible (FCEV) Mirai de Toyota, tout en fournissant de l'hydrogène à la station de ravitaillement en hydrogène pour poids lourds adjacente, afin de soutenir les opérations de logistique et de camionnage de TLS dans le port.

À partir du 1er janvier 2024, la réglementation californienne sur les parcs de véhicules propres (Advanced Clean Fleet Regulation) n'autorisera que les camions à zéro émission à s'immatriculer comme camions de transport. D'ici 2035, tous les camions de transport devront être à zéro émission. La plateforme Tri-gen prend en charge les camions FCEV de classe 8 et est là pour soutenir la migration en cours vers les camions à zéro émission d'ici à 2035.

La production d'hydrogène peut être augmentée ou réduite en fonction de la demande. Depuis l'achèvement de la construction l'année dernière, en janvier de cette année, Toyota a utilisé l'hydrogène renouvelable produit à Tri-gen pour remplir les premiers véhicules Toyota Mirai à TLS, et en avril, le premier camion lourd FCEV Kenworth T680 Class 8 a été rempli à la station-service Shell HD adjacente en utilisant de l'hydrogène renouvelable produit à Tri-gen. Le sous-produit de la production d'hydrogène peut produire jusqu'à 1 400 gallons d'eau utilisable par jour, qui sont réutilisés pour les opérations de lavage de TLS pour les véhicules qui arrivent au port avant la livraison aux clients.

Cela permet de réduire la demande sur les réserves d'eau locales limitées d'environ un demi-million de gallons par an. En soutenant les opérations de TLS au port de Long Beach, Tri-gen devrait contribuer à réduire les émissions de CO2 du réseau électrique de plus de 9 000 tonnes par an. Cela va dans le sens des objectifs de réduction des émissions de carbone de Toyota Logistics Services ainsi que des objectifs du port de Long Beach en tant que leader en matière de solutions innovantes pour la réduction des émissions de carbone.

Le système Tri-gen permettra également d'éviter plus de six tonnes d'émissions de NOx du réseau, qui sont aujourd'hui nocives pour l'homme et l'environnement. L'utilisation de camions de classe 8 à pile à combustible alimentés à l'hydrogène dans les opérations portuaires pourrait réduire la consommation de diesel de plus de 420 000 gallons par an.