Dans le monde entier, les producteurs de carburant évitent la mer Rouge et contournent l'Afrique pour éviter les attaques des Houthis alignés sur l'Iran, bien que le canal de Suez soit le chemin le plus court entre l'Asie et l'Europe.

Reliance, dans ses contrats d'affrètement, offre aux propriétaires de pétroliers la possibilité de passer par la mer Rouge, une route maritime vitale pour le commerce est-ouest, ou par le cap de Bonne-Espérance pour transporter en toute sécurité les carburants jusqu'à l'acheteur, selon des sources maritimes.

Selon ces sources, la plupart des propriétaires de pétroliers optent désormais pour la route du cap de Bonne-Espérance.

Reliance, l'opérateur du plus grand complexe de raffinage au monde, fournit du diesel et du kérosène à l'Europe principalement sur la base de livraisons.

Selon les données du LSEG, au moins huit pétroliers ont emprunté la route du Cap de Bonne Espérance depuis la mi-février pour approvisionner l'Europe en carburéacteur et en diesel.

Il s'agit des pétroliers Hafina Yangtze, Dimitri, Sabrina Glory, Arisarchos, High Prospertix, Atalantic Gold, Marlin La Plata et Neutron Sound.

Bien que certaines compagnies maritimes aient demandé à leurs navires de contourner l'Afrique australe, une route plus longue et donc plus coûteuse, il existe de rares cas où les propriétaires de pétroliers empruntent également la route conventionnelle de la mer Rouge.

Reliance n'a pas répondu à l'e-mail de Reuters demandant des commentaires.

Les deux raffineries de Reliance situées à Jamnagar, dans l'État occidental du Gujarat, ont une capacité combinée de traitement d'environ 1,4 million de barils de pétrole par jour.