Le 7 mars, Ganz-Mavag - qui comprend le groupe ferroviaire Magyar Vagon - a proposé 619 millions d'euros (669 millions de dollars) pour l'ensemble des actions de Talgo. Le ministre espagnol des transports, Oscar Puente, s'est opposé à cette offre et a déclaré, selon les médias locaux, que le gouvernement ferait "tout ce qui est possible" pour empêcher la prise de contrôle.

Selon le rapport d'El Economista, Trilantic considère Stadler comme un acheteur alternatif de sa participation de 40 % qui pourrait "compléter sa gamme de produits avec la technologie espagnole à grande vitesse et à écartement variable".

Toutefois, Stadler devrait lancer une offre publique d'achat complète pour l'ensemble de l'entreprise, car la législation espagnole exige une offre publique d'achat obligatoire lorsqu'un acheteur souhaite acquérir plus de 30 % d'une société cotée en bourse.

Stadler et Trilantic n'ont pas répondu immédiatement aux demandes de commentaires.

Depuis que Ganz-Mavag a déposé son offre auprès de l'autorité de régulation des marchés boursiers (CNMV), le gouvernement espagnol a déclaré à plusieurs reprises que Talgo était une entreprise stratégique et que l'opération nécessitait son approbation en raison de l'accès de Talgo à des informations sensibles sur le réseau ferroviaire du pays et, par extension, sur la sécurité nationale.

Le constructeur suisse de trains possède déjà une filiale en Espagne, Stadler Rail Valencia, ainsi qu'une usine dans l'est du pays et des commandes en cours passées par l'opérateur ferroviaire public Renfe, ajoute le rapport d'El Economista.

(1 dollar = 0,9246 euro)